cms.teslist.cz

Rubrika: Nové vozy

  • Cybercab si koupíte ještě letos. Má to háček

    Cybercab si koupíte ještě letos. Má to háček

    Až dosud platilo, že Cybercab je auto, které si nekoupíte. Jezdí jen ve flotile Tesla Robotaxi v Austinu a zákazník do něj může nanejvýš nastoupit jako pasažér. To se ale může brzy změnit. Na hovoru k výsledkům za třetí čtvrtletí, který proběhl ve středu 21. října 2026, Tesla poprvé řekla, kdy chce dvoumístný robotaxík bez volantu a pedálů dostat do rukou soukromých majitelů. A je to dřív, než většina lidí čekala.

    Co přesně zaznělo

    Lars Moravy, viceprezident Tesly pro vývoj vozidel, uvedl, že cílem je zahájit první dodávky Cybercabu zákazníkům ještě do konce roku 2026. Hned ale dodal, že zatím všechny vyrobené kusy z Giga Texas míří do vlastní flotily Tesly. Prodej soukromníkům má tedy začít jen v malém měřítku.

    Je to cíl, ne pevné datum. Tesla zatím nezveřejnila:

    • cenu – Elon Musk dříve mluvil o částce pod 30 000 dolarů, tedy zhruba 700 tisíc korun, oficiální ceník ale neexistuje,
    • konkrétní měsíc prvních předávek,
    • kolik kusů se zákazníkům dostane.

    Většinu si nechá Tesla

    Musk na stejném hovoru zopakoval, že naprostou většinu Cybercabů bude vlastnit přímo Tesla a provozovat je jako službu. Po Austinu, kde už jezdí přes 300 vozů, má být podle finančního ředitele Vaibhava Tanejy na řadě Dallas, a to už příští měsíc. Do konce roku pak další města.

    Soukromé Cybercaby tak budou nejspíš spíš výjimkou. Musk navíc dlouhodobě mluví o tom, že majitelé budou moct svá auta pouštět do sítě Tesla Robotaxi a vydělávat na nich, když je zrovna sami nepotřebují.

    Háček jménem NHTSA

    Velkým otazníkem je americký úřad pro bezpečnost silničního provozu NHTSA. Ten 3. září 2026 otevřel takzvaný audit query s označením AQ26002, který se týká zhruba 1 000 Cybercabů. Úřad zkoumá, jak Tesla vůz certifikovala podle federálních bezpečnostních norem FMVSS.

    Jádro problému je jednoduché. Normy počítají s volantem, brzdovým a plynovým pedálem nebo zpětnými zrcátky. Cybercab nic z toho nemá a Tesla část požadavků označila za nepoužitelné. NHTSA sice pracuje na osmi nových pravidlech, která mají auta bez volantu zohlednit, do jejich dokončení ale platí ty stávající.

    Audit zatím není zjištěním závady, jen žádostí o informace. Jeho výsledek ale může rozhodnout o tom, jestli Tesla bude moct Cybercab legálně prodávat soukromým zákazníkům. Zatím je stále otevřený.

    A co Evropa?

    Pro nás jde zatím spíš o zajímavost. Cybercab se poprvé ukázal na pařížském autosalonu, k evropskému prodeji ale nepadlo ani slovo. Auto bez volantu by navíc v EU potřebovalo úplně nový typ schválení. Když se dnes čeká na celoevropské schválení FSD (Supervised), u plně autonomního vozu bude cesta ještě delší.

    Co to znamená

    Tesla tlačí Cybercab rychleji, než se čekalo. Po 300 kusech v Austinu, chystaném Dallasu a teď i slibu prvních soukromých majitelů je jasné, že robotaxi je pro firmu priorita číslo jedna. Jestli se ale termín „do konce roku“ udrží, ukáže hlavně to, jak dopadne jednání s NHTSA.

    Koupili byste si auto bez volantu a pedálů, kdyby přišlo i do Česka? Napište nám do komentářů.

  • Roadster odhalen: létá a jezdí vzhůru nohama

    Roadster odhalen: létá a jezdí vzhůru nohama

    Po devíti letech čekání a dvou týdnech odkladu kvůli větru je to tady. Tesla ve čtvrtek 15. října 2026 večer texaského času (v Česku v pátek ve 2:55) představila druhou generaci Roadsteru. Na testovací základně SpaceX v McGregoru u Waco přitom nepředvedla klasické stažení plachty, ale show, jakou od automobilky ještě nikdo neviděl.

    Vzhůru nohama a salto ve vzduchu

    Roadster nejdřív vyjel na obří rampu a jel po ní hlavou dolů. Drží ho tam systém ventilátorů, který odsává vzduch zpod auta a vytváří takový podtlak, že vůz nespadne ani ve chvíli, kdy stojí. Pak z rampy vyskočil, ve vzduchu udělal otočku a díky tryskám se stlačeným plynem, které Tesla vyvinula se SpaceX, přistál zpátky na kolech. Cestou přeskočil celou současnou nabídku Tesly.

    „Jak se ukázalo, budoucnost létající auta opravdu má,“ prohlásil Elon Musk. Po kousku jen suše dodal: „No, fungovalo to.“

    Tři verze: Performance, Thrust a Rocket

    • Performance – dvoumístná verze pro silnice s aktivní aerodynamikou a přísavným systémem ventilátorů, 0–60 mph (cca 97 km/h) pod 1,6 s. Záloha 50 000 dolarů.
    • Thrust – dvoumístná „závodní“ verze se zadními tryskami na stlačený plyn, 0–60 mph pod 0,9 s. Záloha 250 000 dolarů.
    • Rocket – jednomístný vrchol s tryskami po celém obvodu, který se dokáže krátce vznést. Tesla slibuje 0–60 mph pod 0,59 s. Dostupný jen na pozvánku a není schválený pro veřejné silnice.

    Při živé ukázce Roadster zrychlil z 0 na 60 mph za 0,81 s. Tesla uvádí nejvyšší rychlost přes 230 mph (zhruba 370 km/h) a dojezd přes 300 mil (asi 480 km).

    Háček: rok 2028 a poloviční dojezd

    Ani teď nejde o hotový produkt. Výroba podle Tesly začne až v roce 2028 a konečné ceny zatím nezazněly. Odhady se pohybují nad hranicí 200 000 dolarů. Musk navíc nepotvrdil, že by systém ventilátorů nebo trysky byly legální na běžných silnicích.

    Zklamáním je i dojezd. V roce 2017 Tesla slibovala 620 mil, tedy zhruba 1 000 km. Dnešních přes 300 mil je zhruba polovina. Výše záloh se navíc v různých zprávách liší, takže před objednáním je dobré ověřit si aktuální podmínky přímo na webu Tesly.

    Co to znamená pro Evropu

    O evropských cenách ani termínech dodání Tesla zatím nic neřekla. Vzhledem k tomu, že výroba startuje v roce 2028 a Rocket nesmí ani na americké silnice, se na první Roadstery v Česku jen tak nedočkáme. Pokud ale Tesla chtěla po letech odkladů znovu přitáhnout pozornost, povedlo se jí to.

  • Roadster dnes v noci: v Česku ve 2:55

    Roadster dnes v noci: v Česku ve 2:55

    Po devíti letech čekání a odkladu kvůli větru je to tady. Tesla dnes, ve čtvrtek 15. října 2026, předvede druhou generaci Roadsteru a celé představení poprvé pustí i do světa. Až do tohoto týdne přitom nebylo jasné, jestli akci vůbec bude vysílat.

    Kdy a kde sledovat

    Tesla na síti X oznámila, že přímý přenos začne v 19:55 texaského času. U nás to znamená v pátek 16. října ve 2:55 ráno. Kdo nechce ponocovat, může si záznam pustit ráno. Vysílat se bude výhradně na síti X, na účtu Tesla.

    Místo Tesla oficiálně nepotvrdila. Podle dostupných informací se představení odehraje na testovací základně SpaceX v McGregoru nedaleko Waco v Texasu. Akce se musí konat venku, a proto ji Tesla na konci září kvůli předpovědi silného větru a bouřek posunula z 1. října na dnešek.

    „Timing is everything“

    Elon Musk na oznámení reagoval krátce: „Timing is everything“, tedy „načasování je všechno“. Komunita si hned všimla, že čas 19:55 připomíná rok 1955, do kterého se Marty McFly vrací ve filmu Návrat do budoucnosti. A připomeňme, že DeLorean v pokračování létal. Jiní fanoušci spekulují, že 7,55 může být čas na čtvrt míle. Nic z toho ale Musk nepotvrdil.

    Sebevědomí mu každopádně nechybí. Dnešní akci označil za „největší produktové demo všech dob“.

    Co můžeme čekat

    • SpaceX balíček – studené plynové trysky odvozené z raketové techniky. Musk opakovaně naznačoval, že auto může na chvíli „létat“. Jestli to dnes opravdu ukáže, zatím jisté není.
    • Zrychlení – odhady mluví o 0–100 km/h pod dvě sekundy.
    • Cena – oficiálně nic, očekává se ale přes 200 000 dolarů, u Founders Series kolem 250 000 dolarů.
    • Výroba – Musk dříve uváděl 12 až 18 měsíců po premiéře, tedy nejdřív koncem roku 2027.

    Devět let slibů

    Roadster druhé generace Tesla poprvé ukázala v listopadu 2017 se slibem výroby do roku 2020. Rezervační klienti od té doby čekají se zálohami až 50 000 dolarů a dodnes neznají finální specifikace ani termín dodání. Dnešní noc by na řadu otázek měla konečně odpovědět. Pokud tedy znovu nezasáhne počasí.

    Co Tesla ukázala, vám přineseme hned ráno.

  • Nový Model 3: větší displej a zásuvka 230 V

    Nový Model 3: větší displej a zásuvka 230 V

    Tesla ve středu 30. září 2026 potichu vylepšila Model 3 v Číně. Žádná velká premiéra, žádný livestream – jen aktualizovaný konfigurátor. Změny jsou ale praktické a pro evropské zákazníky zajímavé, protože Model 3 prodávaný v Evropě se vyrábí právě v Giga Šanghaj.

    Co je nového

    • 16palcový displej – všechny verze Model 3 dostávají větší centrální obrazovku místo dosavadní 15,4″. Má vyšší rozlišení a vyšší obnovovací frekvenci, takže navigace i animace budou plynulejší.
    • Světle šedý interiér – nahrazuje dosavadní bílou variantu a kombinuje se s černým čalouněním stropu místo světle šedého.
    • V2L až 2,2 kW – Model 3 i Model Y v Číně nově umí napájet externí spotřebiče střídavým proudem 220 V / 10 A. Adaptér do nabíjecího portu se ale kupuje zvlášť.

    Cena se nemění

    V Číně zůstávají ceny stejné. Model 3 RWD dál startuje na 235 500 jüanech, Long Range RWD na 259 500 jüanech a Long Range AWD na 285 500 jüanech. Vylepšení tedy zákazník dostane zdarma.

    Austrálie dostala i slevu

    Hned následující den Tesla představila modelový rok 2027 v Austrálii. Tam přišel nový základní Model 3 RWD za 45 990 australských dolarů, tedy téměř o 20 % levněji než dosavadní verze. Model Y Performance zlevnil o 4 500 AUD a nově se do Austrálie dováží ze Šanghaje místo z Berlína. V2L dostanou všechny nové vozy. Funkce V2L má být při startu dostupná v Číně, Austrálii, na Novém Zélandu a v Jižní Koreji.

    Američané zatím mají smůlu. A Evropa?

    Americký Model 3 z Fremontu zůstává u 15,4″ displeje a bez V2L. Pro Evropu Tesla zatím nic oficiálně neoznámila. Protože ale evropské Model 3 jezdí ze stejné šanghajské linky, je velká šance, že se 16″ displej a nový interiér objeví i v evropském konfigurátoru. U V2L záleží na schválení pro evropský trh. Jakmile se změna objeví i u nás, dáme vědět.

  • Roadster nepoletí: Tesla odložila premiéru kvůli větru

    Roadster nepoletí: Tesla odložila premiéru kvůli větru

    Fanoušci, kteří na druhou generaci Tesla Roadster čekají už devět let, si budou muset počkat ještě o dva týdny déle. Tesla v neděli 28. září 2026 oznámila, že premiéra plánovaná na čtvrtek 1. října ve Waco v Texasu se přesouvá na čtvrtek 15. října. Tentokrát za odkladem nestojí vývoj ani výroba, ale počasí.

    Bouřky a vítr kolem 50 km/h

    „Počasí jsme pečlivě sledovali s místními meteorology, ale vzhledem k předpovídaným extrémním podmínkám a protože se tato akce dá uspořádat jen venku, rozhodli jsme se ji přesunout,“ napsala Tesla na síti X. Elon Musk vzápětí doplnil, že hlavním důvodem je silný vítr. Předpověď pro centrální Texas na 1. října počítala s 82% pravděpodobností srážek, bouřkami, nárazy větru kolem 30 mph (zhruba 50 km/h) a více než 100 mm deště.

    Proč nejde akci přesunout dovnitř

    Klíčem je slavný „SpaceX balíček“. Roadster má dostat studené plynové trysky odvozené z raketové techniky, které mají pomoct se zrychlením a krátkým „vznášením“. Předvádění se má podle dostupných informací odehrát na testovací základně SpaceX v McGregoru nedaleko Waco. Auto bude řízené na dálku, nikdo v něm nebude sedět a diváci budou stát několik set metrů daleko, protože trysky jsou extrémně hlučné. V silném větru by takové předvedení bylo riskantní a v hale ho uspořádat nejde.

    Další odklad v dlouhé řadě

    Roadster druhé generace Tesla poprvé ukázala už v listopadu 2017 a tehdy slibovala výrobu do roku 2020. Od té doby se termín posunul mnohokrát. Rezervační klienti přitom složili zálohy až 50 000 dolarů a dodnes neznají přesné specifikace, cenu ani datum dodání. Akcie Tesly po zprávě o odkladu mírně oslabily.

    Co od nového termínu čekat? Odhady mluví o základní ceně kolem 200 000 dolarů, Founders Series za zhruba 250 000 dolarů a zrychlení z 0 na 100 km/h pod dvě sekundy. Musk dříve uvedl, že výroba by měla začít 12 až 18 měsíců po premiéře. Tedy nejdřív koncem roku 2027. Pokud vydrží počasí, 15. října konečně uvidíme, jestli Roadster opravdu „létá“.

  • Tesla Semi jede: Nevada rozjela 50 000 tahačů ročně

    Tesla Semi jede: Nevada rozjela 50 000 tahačů ročně

    Tesla během čtvrtka 24. září 2026 udělala krok, na který dopravní komunita čeká přesně od chvíle, kdy Elon Musk v listopadu 2017 na hollywoodském Design Studiu poprvé odhalil prototyp elektrického tahače Semi a sliboval sériovou výrobu „do roku 2020“. Devět let, několik odkladů a jednu pilotní linku později se to konečně stalo – ve Sparks u Renu v Nevadě dnes proběhl oficiální Tesla Semi Rollout Event, který definitivně přesouvá elektrický tahač z kategorie „pilot s PepsiCo“ do plnohodnotné komerční sériové výroby.

    Sparks, Nevada: 1,7 milionu čtverečních stop kousek od 4680 článků

    Nová Semi factory sedí přímo vedle stávající Gigafactory Nevada a její dispozice je řešená tak, aby Tesla mohla uzavřít celý dodavatelský řetězec do jednoho areálu. Budova má 1,7 milionu čtverečních stop (zhruba 158 000 m2) a přímo z ní vede logistická trasa k tovární výrobě 4680 článků, které jdou do bateriových packů Semi rovnou z vedlejší haly – bez kamionové přepravy, bez skladu mezi tím. Tesla tímhle uspořádáním eliminuje jeden z nejdražších nákladů celé výroby elektrických tahačů a zároveň si výrazně zkracuje čas mezi vyrobenou celou a hotovým vozem sjíždějícím z linky.

    50 000 tahačů ročně jako cílový takt

    Plánovaná roční kapacita nové továrny je podle interních dat Tesly 50 000 tahačů Semi ročně. Dostat se na tohle číslo bude běh na několik let – první ostrá volume produkce se rozjela v Nevadě už koncem dubna 2026, kdy z linky sjel první Semi mimo pilotní PepsiCo build a Elon Musk na síti X trollil Billa Gatese s tím, že mu jeden pošle. Od té doby fabrika postupně dotahovala takt výroby a stavěla dodavatelské kapacity, aby dnešní rollout event mohl proběhnout na plně funkční lince, kterou si účastníci mohli projít během factory tour.

    Invite-only event pro flotily a řidiče

    Rollout event byl vyloženě zaměřený na fleet a logistické zákazníky, ne na Wall Street ani na běžnou spotřebitelskou komunitu. Tesla rozeslala invitace především do firem, které už mají Semi objednané nebo o něm aktivně jednají – a nabídla jim dvě věci, které pro rozhodnutí o nákupu elektrického tahače dělají zásadní rozdíl. Za prvé factory tour po nové lince s ukázkou toho, jak Tesla řeší integraci battery packů, jak se plní kabina a jak vypadá quality gate před předáním vozu. Za druhé ride-alongs v aktualizovaných Semi tahačích, které během letoška dostaly hned několik updateš pod kapotou – nový 3-motorový powertrain s 800 kW peak výkonem a přepracovanou spotřebu 1,7 kWh/mílu při plné nakládce 82 000 liber (necelých 37,2 tuny).

    Einride, PepsiCo a 500 tahačů, které mění pravidla

    Načasování eventu není náhodné. Ještě na začátku září 2026 švédská logistická firma Einride veřejně oznámila objednávku 500 kusů Tesla Semi – jde o vůbec největší jednorázový kontrakt v celé historii Semi programu a fleet se má rozjet už letos v pěti amerických státech. Tenhle jediný kontrakt v podstatě vyprodal produkci Nevady na několik měsíců dopředu a ukázal Tesle, že poptávka po Semi u profesionálních flotil je konečně na úrovni, která ospravedlňuje 50 000 kusů ročně.

    K tomu se přidávají další jména z celého portfolia: PepsiCo dál rozšiřuje pilotní kontrakt z distribučního centra v Modestu v Kalifornii, Walmart, UPS, Sysco a FedEx mají všichni v knize objednávek stovky až tisíce kusů, které čekají právě na spuštění nevadské továrny. Tesla přitom drží cenovku Semi 500-Mile Range v úrovni 180 000 dolarů (Semi 300-Mile Range za 150 000 dolarů) – a co je pro flotily klíčové, dopočet TCO včetně nákladů na elektřinu, servis a rozdíl v mýtném u nízkoemisních vozidel dostává tahač pod cenu srovnatelného dieselového kentworthu už za tři roky provozu.

    Co to znamená pro Evropu

    Rollout ve Sparks je pro evropskou komunitu majitelů a fanoušků Tesly hlavně signál, že Semi konečně nabírá produkční rytmus. Před pár dny (18. září) Tesla na veletrhu IAA Transportation v Hannoveru ukázala evropskou verzi Semi s deklarovaným dojezdem 550 km a bez klasických zrcátek – a v ten okamžik ještě chybělo potvrzení, že Nevada dokáže Evropu opravdu obsloužit. Dnešním eventem se to potvrdilo: fabrika běží, kapacita je plánovaná, dodavatelé sedí přes ulici. Evropští dopravci, kteří na Semi čekají od roku 2018, se teď můžou začít reálně bavit o dodacích lhůtách – ne jestli, ale kdy.

    Elon Musk k eventu na síti X nic zásadního nenapsal, což je pro Semi typické – celý projekt Tesla dlouhodobě řídí jako inženýrskou disciplínu, ne jako marketingovou show. Ale samotný fakt, že se v roce 2026 podařilo dostat elektrický tahač do sériové výroby s cílovkou 50 000 kusů ročně a s jasnými fleet kontrakty na několik měsíců dopředu, mluví za všechno.

  • Milion mílí bez řidiče: Tesla Robotaxi zrychluje

    Milion mílí bez řidiče: Tesla Robotaxi zrychluje

    Tesla během září 2026 tiše překročila hranici, o které se dva roky mluvilo jako o nedosažitelné metě: Robotaxi flotila najezdila přes 1 000 000 mílí bez řidiče za volantem. Není to statistický nesmysl z prezentace pro akcionáře – jsou to reálné komerční jízdy, které si zákazníci objednali přes Tesla Robotaxi app a odjeli je bez in-vehicle safety supervisora na sedadle.

    Šest měst, dvě různá pravidla

    Robotaxi služba teď jede ve dvou režimech. V Texasu (Austin, Dallas, Houston) a na Floridě (Miami, Orlando, Tampa) jezdí Model Y i produkční Cybercab plně unsupervised – žádný Tesla employee v autě, žádné zásahy, jen předplacené jízdy z appky až ke dveřím. V Bay Area v Kalifornii je zatím v každém voze safety supervisor, protože kalifornská CPUC ještě nedokončila revizi permitu na driver-out provoz.

    Šest měst se rozjelo doslova během posledních týdnů. Ještě v červnu 2026 byl driverless Robotaxi službou jen Austin. Houston a Dallas přišly v srpnu, floridské trio Miami/Orlando/Tampa naskočilo v prvních dnech září po tom, co Florida DHSMV odklepla Tesle celostátní autonomní permit.

    Milník, který Waymo trápí

    Milion mílí bez řidiče Tesle trvalo přibližně čtyři a půl měsíce od prvního komerčního invite-only Robotaxi jízdy v Austinu na jaře 2026. Pro srovnání: Waymo, které má na kontě přes 100 milionů autonomních mil kumulativně, potřebovalo na svůj první milion několik let – sice v mnohem omezenější geo-fence a s výrazně dražším LiDAR/radar stackem, ale rozdíl v tempu je i tak brutální.

    Tesle nahrává tři věci: hardware existující flotily (HW4 vozy jsou de facto předpřipravené robotaxi), sdílený neural net stack s consumer Full Self-Drivingem a čerstvá verze FSD 14.3.9, která jde do vozů přes firmware 2026.27.5 a 2026.27.6. Právě 14.3.9 přinesla klíčové vylepšení, díky kterému Tesla postupně dokáže Robotaxi službu rozšiřovat i do měst bez ručně anotované HD mapy.

    Cybercab tlačí čísla nahoru

    Do statistik se v posledních týdnech začaly promítat i produkční Cybercaby – dvoumístné robotaxi bez volantu a pedálů, které Tesla premiérově odhalila 3. září v Austinu. VIN sledovači zdokumentovali kusy s číslem přes 2 100 a fleet roste rychleji, než čekali i optimisté. V Las Vegas dostala Tesla od Nevada Transportation Authority strop 5 000 vozů, v Texasu registrace přibývají po desítkách týdně.

    Pro majitele běžných Tesel je milník důležitý ze dvou důvodů. Za prvé: každá míle, kterou Robotaxi flotila najede, se zpětně promítá do reinforcement learningu, ze kterého se učí i váš consumer FSD. Za druhé: Tesla už teď má v Tesla App 4.60.5 zapnutou funkci Robotaxi jako náhradní vozidlo během servisu – a čím větší je flotila, tím reálněji tuhle službu uvidí i majitelé mimo šestku pilotních měst.

    Co bude dál

    Podle interních cílů, o kterých mluvil AI lead Ashok Elluswamy, chce Tesla do konce října 2026 spustit Robotaxi 24/7 provoz a překročit hranici 10 milionů unsupervised mil. Bay Area by měla přejít do driver-out režimu po verdiktu CPUC očekávaném v listopadu. Evropský rollout Robotaxi služby zatím čeká na verdikt Evropské komise ke schválení FSD (Supervised), který má padnout 6. října v Bruselu.

    Milion mílí bez řidiče není finální číslo – je to bod, ve kterém se autonomní jízda v Tesle přesouvá z demonstrace do každodenní služby.

  • Tesla Roadster: 1. října ve Waco, „Go for launch“

    Tesla Roadster: 1. října ve Waco, „Go for launch“

    Tesla během sobotního večera 12. září 2026 udělala krok, na který komunita majitelů a rezervačních klientů čeká přesně od chvíle, kdy Elon Musk v listopadu 2017 na hollywoodském Design Studiu vytáhl z nákladního prostoru Semi první prototyp nového Roadsteru a slíbil produkci „do roku 2020″. Devět let, několik odkladů a jedna kompletní redefinice produktu později Tesla konečně poslala do světa oficiální teaser a odpočet: nová generace Roadsteru se odhalí ve čtvrtek 1. října 2026 ve Waco v Texasu. A hláška „Go for launch“ napovídá, že to nebude jen běžné auto reveal.

    „Go for launch“ a odpočet do 1. října

    Oficiální účet Tesla na síti X publikoval krátký teaser obrázek zachycující zadní část nízkého širokého vozu ve tmě, se čtyřmi bílými plumy stoupajícími z paluby, celo-šířkovým červeným světelným pruhem a datem 10.01 přes spodní hranu. Titulek zněl jediné slovo: „Go for launch“. Prakticky ve stejný moment se na tesla.com objevila přepracovaná Roadster stránka s živým odpočtem, který tiká přesně na 1. října 2026.

    Elon Musk teaser sdílel z osobního účtu s dovětkem, že ta akce bude „out of this world“ – narážka, které se okamžitě chytla celá komunita. Není to náhodou první zmínka o SpaceX package, dvou letech odkladů kolem cold gas thrusterů a slibované schopnosti odlepit se od země – tentokrát ale poprvé se skutečným datem, nikoli jen v Muskových prezentačních snímcích.

    Waco, RSVP do 16. září a jenom 21+

    Pozvánky, které dorazily rezervačním klientům Founders Series i Base modelu, potvrdily místo konání: Waco v Texasu, zhruba 90 minut severně od Tesla headquarters v Austinu. Nejde o náhodný výběr – Waco leží dostatečně blízko na to, aby se hosté z Giga Texasu i Robotaxi flotily dokázali dostavit v den akce, a zároveň dostatečně daleko od hustě obydlených čtvrtí Austinu, což je klíčové kvůli plánované live demonstraci.

    Podmínky účasti jsou přísnější, než bývalo zvykem u Cybercab eventu. RSVP musí dorazit nejpozději 16. září, vstup je limitován výhradně na hosty starší 21 let a Tesla si vyhrazuje právo účastníky rozmístit v bezpečné vzdálenosti kolem demonstračního areálu. To všechno napovídá jediné – Tesla připravuje něco, co se s běžným statickým odhalením nedá srovnat.

    SpaceX package: cold gas thrustery a leták bez řidiče

    Frází „Go for launch“ a demonstrační vzdálenostní bezpečností Tesla nepokrytě potvrzuje to, o čem Musk mluví od roku 2018 – produkční Roadster dostane SpaceX package. Ten se opírá o cold gas thrustery rozmístěné po obvodu vozu a živené kompozitní přetlakovou nádobou (COPV) prakticky totožnou s tou, kterou SpaceX používá na horním stupni Falconu 9.

    Musk už dřív tvrdil, že tato konfigurace dovolí Roadsteru zrychlit z 0 na 100 km/h pod jednu sekundu a v nejagresivnějším módu dokonce krátce se odlepit od země. Podle informací z pozvánek a několika komunitních zdrojů se právě takové vertikální demo připravuje – vůz má vzlétnout bez posádky, dálkově ovládán, a diváci budou muset stát ve vzdálenosti stovek metrů, protože zvuk cold gas thrusterů je hlasitý natolik, že by mohl poškodit sluch v bezprostřední blízkosti.

    Tesla podle interních materiálů plánuje dvě varianty: limitovaný „flying“ Roadster, který by mohl stát stovky tisíc až přes milion dolarů, a běžně homologovaný silniční model s parametry, které budou blíž tomu, co Musk sliboval v roce 2017 – 0–96 km/h za 1,9 sekundy, dojezd přes 1 000 km a maximálku přes 400 km/h.

    Devět let čekání a nabitý říjen

    Rezervační klienti složili Tesle depozit 50 000 dolarů už v roce 2017. Někteří z nich se dnes tomu smějí, jiní zuří – nikdo z nich ale nečekal, že se čekání protáhne o devět let. Postupné odklady se přesouvaly z roku 2020 na 2022, 2023, 2024, 2025 – a nakonec do produkčního slotu 2027, který Musk potvrdil letos na Q2 earnings callu.

    Timing říjnového odhalení do souvislosti se zbytkem podzimní sezóny sedí do puntíku. Tesla už dřív potvrdila Semi Rollout event na 24. září 2026 ve Sparks v Nevadě, SpaceX má na zhruba 18. září ambici odpálit Starship Flight 14 a Robotaxi flotila v Austinu i Dallasu v tento moment absorbuje Cybercab launch z 3. září. Tesla tím z podzimu 2026 doslova dělá nejnabitější měsíc, jaký kdy firma odjela.

    Co čekat 1. října

    Vedle živé demonstrace SpaceX package se očekává, že Tesla představí finální produkční design Roadsteru, oficiální ceny obou variant, technické parametry motoru a baterie a pravděpodobně také první customer delivery timeline. Pokud se potvrdí spekulace, že prvních 100 kusů Founders Series půjde k rezervačním klientům ještě do konce roku 2027, budeme svědky uzavření jedné z nejdelších sag v historii moderního automobilového průmyslu.

    Jestli budete moci akci sledovat online, Tesla zatím oficiálně nepotvrdila. Ale s ohledem na to, že Cybercab launch event z 3. září proběhl invite-only a bez livestreamu – a Wall Street za to firmě poslala akcie o 6 % dolů – by bylo překvapivé, kdyby Musk stejnou chybu neopakoval podruhé. Doufejme, že tentokrát ne.

  • Giga Berlin nestíhá: Tesla nařídila povinné víkendové šichty

    Giga Berlin nestíhá: Tesla nařídila povinné víkendové šichty

    Tesla během posledních dní udělala v evropské výrobní centrále krok, který se v pozadí Grünheide dlouho probublával a který přesně teď ukazuje, jak moc poptávka po Model Y roste rychleji než samotná linka. Podle interního e-mailu, který získal deník Handelsblatt, tovární management ve fabrice u Berlína nařídil povinné mimořádné šichty ve třech konkrétních termínech v září 2026 a jde o krok, který si zaměstnanci s Blue, Red i Silver směnou už mezi sebou lakonicky přeposílají – přišel příkaz nejít domů.

    Konkrétně jsou v hledáčku tři termíny: páteční noční šichta 18. září 2026, sobotní ranní směna 19. září 2026 a další páteční noční 25. září 2026. Každá ze tří provozních směn – Blue, Red, Silver – dostane jednu z těchto šicht na svá bedra a týká se to celé montáže vozu i podpůrných funkcí. Vyjmuté jsou naopak úseky Drive Unit, Battery a Cell, což dává smysl – tyhle sekce Berlín využívá spíš jako doprovodné a limitujícím prvkem výroby v Grünheide je aktuálně finální montáž, ne baterie ani hnací ústrojí.

    Cíl je 7 500 aut týdně, Tesle chybí zhruba tisícovka

    Plant manager André Thierig v červnu 2026 oznámil, že chce Berlínu zvednout tempo z tehdejších zhruba 5 000 vozů týdně na 7 500 kusů týdně do půlky října 2026 a zároveň zkrátit cyklus výroby ze zhruba 80 sekund až na 45 sekund. Inženýrská část plánu se povedla nadmíru dobře – linka už dnes zvládá cyklus okolo 45 sekund a jedno tělo Model Y sjíždí z linky každých 45 vteřin. Objem výroby ale za tímhle technickým milníkem viditelně zaostává a Grünheide teď dělá 6 200 až 6 500 aut týdně.

    Právě proto přišlo to nařízení povinných šicht. Podle propočtů německého tisku aktuálně sjíždí ze všech linek zhruba 450 vozů za směnu, což znamená, že s dvěma extra šichtami v týdnu 14. září a jednou v týdnu následujícím se Tesla dokáže dostat na 7 100 až 7 300 vozů v nejsilnějším týdnu. Cíl 7 500 aut týdně tedy ještě ani tak úplně nesplní, ale posune se mu extrémně blízko a připraví půdu na normální produkční tempo v říjnu, kdy má být 7 500 vozů týdně novým standardem, ne výjimkou.

    3 500 nových pracovních míst a boj o evropský trh

    Tesla souběžně s tímto ramp-upem oznámila, že rozšíření kapacit v Grünheide vytvoří zhruba 3 500 nových pracovních míst. Jde přesně o ten pohyb, který má reagovat na fakt, že evropská poptávka po Model Y v roce 2026 znovu roste – po slabším začátku roku, kdy Model Y čekal na Juniper refresh, teď zákazníci reagují na nový design, tišší kabinu i lepší dojezd a Grünheide s tou vlnou nedokáže držet krok. Tesla zjednodušeně řečeno prodá vše, co v Berlíně sjede z linky, a ještě jí týdně chybí zhruba 1 000 aut, které musí do Evropy dovážet ze Šanghaje.

    Právě to je důvod, proč se firma rozhodla nasadit povinné víkendové šichty ještě dřív, než skončí září – kdyby chtěla čekat na říjnový ramp, prodělala by Q3 2026 na dodávkách přesně v momentě, kdy se blíží čtvrtletní reporting a Cybercab event z 3. září 2026 nechal narativ Robotaxi rally, kterou trh chce vidět podpořenou i klasickými dodávkami. Model Y je pořád nejprodávanější auto v Evropě v segmentu SUV a Grünheide je jediná evropská tovární linka, která ho produkuje – jakýkoli výpadek dodávek z Berlína teď bolí dvakrát víc než dřív.

    Co to znamená pro české a slovenské zákazníky

    Pro majitele, kteří objednali Model Y letos v létě a čekají na dodávku v Q4 2026, jsou tyhle šichty dobrou zprávou. Znamenají totiž, že Tesla nechce nechat dodávkový výhled vyklouznout do Q1 2027 a udělá pro splnění současných objednávek maximum – i za cenu nepopulárního kroku, kterým povinné víkendové šichty v německém pracovněprávním kontextu bezpochyby jsou. Zákazníci v Česku a na Slovensku dostávají Model Y prakticky výhradně z Grünheide, takže každá extra šichta v Brandenburgu se do českých garáží promítá poměrně rychle.

    Otázka, na kterou teď komunita čeká odpověď, je, jestli Tesla v Grünheide skončí u těchto tří jednorázových šicht, nebo se z toho stane rytmus, který bude Berlínu vydržet minimálně do konce roku 2026. Cíl 7 500 vozů týdně totiž není finální strop – jediná montážní linka v Grünheide je v současné konfiguraci projektovaná až na 10 000 vozů týdně při plném cyklu 45 sekund a Tesla už dřív naznačila, že tuhle metu chce dosáhnout někdy v roce 2027. Povinné šichty ve třech zářijových víkendech jsou tedy spíš zahřívací fáze mnohem větší ofenzivy, než jen jednorázová odpověď na aktuální nedostatek.

  • Tesla Robotaxi pojede 24/7 už za měsíc, potvrdil šéf AI

    Tesla Robotaxi pojede 24/7 už za měsíc, potvrdil šéf AI

    Tesla během pátku 4. září 2026 dostala od svého AI leadu Ashoka Elluswamyho jednu z těch informací, na které komunita majitelů a fanoušků Robotaxi služby čekala od chvíle, kdy se v Austinu rozjely první placené jízdy. V odpovědi na dotaz účtu @wholemars na síti X Elluswamy napsal, že přechod na provoz 24 hodin denně, 7 dní v týdnu je otázkou zhruba měsíce – a že tento krok umožní právě další modul, který se merguje do plánu FSD v15.

    Robotaxi flotila dnes v šesti amerických městech – Austin, Dallas, Houston, Miami, Orlando a Tampa – jezdí v okně od 6:00 do 22:00 každý den v týdnu, což je hranice, která byla nastavena hlavně kvůli tomu, že noční provoz s minimem světla, změnou chování chodců a odlišnou dynamikou dopravy je pro autonomní systémy historicky nejtěžší disciplína. Elluswamyho zpráva ale naznačuje, že Tesla už má odladěné neuronové sítě pro low-visibility scény natolik, že se noc otevře plošně.

    Robotaxi už dnes běží na early buildech FSD v15

    Podle informací, které v posledních dnech unikly z komunity a z release logů, jezdí retrofitované Model Y v Robotaxi flotile už teď na raných buildech FSD v15, zatímco běžný consumer release stále stojí na větvi 14.3.x. Interní benchmarky prý zvládají zhruba 40 % plánovaných zlepšení proti finální v15 – a právě dotažení zbývajících modulů, mezi které patří i ten pro noční provoz, má být kritickou podmínkou pro 24/7 spuštění.

    Architektonicky je FSD v15 podle dostupných informací největší skok od doby, kdy Tesla přešla na end-to-end neural net. Neuronová síť má růst z přibližně 1 miliardy parametrů na cca 10 miliard, tedy zhruba desetinásobný nárůst kapacity modelu. To přímo koreluje s tím, proč Tesla dlouhodobě tlačí na HW4 a proč se AI5 chip stává v komunikaci Elona Muska zásadní pro produkční Cybercab.

    Co konkrétně přinese 24/7 provoz

    Přechod na nepřetržitý provoz není jen kosmetika. Fleet, který dnes stojí od 22:00 do 6:00 v úložištích, tvoří v Austinu majoritu vozového parku a při rozšíření na 24 hodin se utilizace jednoho vozu prakticky zdvojnásobí. To má tři přímé dopady:

    • Vyšší revenue per vehicle a tím rychlejší návratnost investice, kterou Tesla dělá do každého retrofitu.
    • Otevření segmentu airport a late-night jízd, kde jsou průměrné ceny výrazně vyšší a poptávka se v šesti provozovaných městech koncentruje.
    • Sběr nočních dat pro trénink v15 a v16 modelů, kterých je v datasetu Tesly historicky nejméně.

    Kontext: Cybercab launch a Waymo

    Elluswamyho zpráva přišla přesně den po Cybercab launch eventu z Austinu (3. září 2026) a přesně v okamžiku, kdy Wall Street poslala akcie Tesly o 6 % dolů kvůli tomu, že event proběhl invite-only a bez live streamu. 24/7 provoz Robotaxi je přesně ten typ operativního oznámení, který by v jiném týdnu byl hlavním headlinem – v kontextu Cybercab kritiky ale funguje spíš jako tvrdý counter narrative, který má trhu ukázat, že autonomní stack Tesly reálně stojí na produkční infrastruktuře.

    Pro srovnání, Waymo dnes v USA provozuje driverless flotilu ve 14 městech a jezdí 24/7 už roky – Tesla ale s šesti městy a plánem na říjnové otevření noci najednou přestává být službou s otevírací dobou a začíná být přímým konkurentem v segmentu, kde Waymo dosud fungovala prakticky bez tlaku.

    Kdy to reálně přijde do vozů

    Pokud Elluswamyho odhad drží, měl by být 24/7 provoz spuštěn někdy v průběhu října 2026, s vysokou pravděpodobností nejprve v Austinu a Dallasu, kde má Tesla nejhustší flotilu a nejlepší mapování. Konsumer FSD v15 pro majitele Model 3, Model Y a Cybertrucku s HW4 bude následovat samostatně – nejbližší okno, které se v release cyklu Tesly nabízí, je konec listopadu nebo první polovina prosince 2026, kdy typicky přichází Holiday Update.

    Sledovat se tedy v příštích týdnech vyplatí jak Robotaxi app metriky v App Store (aktuálně #1), tak i firmware release notes na verzích 2026.27.200+ a 2026.28.x, kde se první pieces v15 stacku začnou objevovat pro širší base.