Blog

Tesla má za sebou velké vítězství u amerického soudu. Odvolací soud pro devátý obvod (Ninth Circuit) ve čtvrtek 16. října 2026 zrušil hromadnou žalobu kalifornských řidičů, kteří si připlatili za Full Self-Driving a tvrdí, že je Tesla roky klamala. Majitelé teď nemohou žalovat společně a každý by musel jít k soudu sám.

O co v žalobě jde

Spor nese název LoSavio v. Tesla a u federálního soudu v Kalifornii se táhne od roku 2022. Žalobci tvrdí, že Tesla od roku 2016 slibovala, že její auta mají veškerý hardware potřebný pro plně autonomní jízdu a že jim stačí jen aktualizace softwaru. Lidé, kteří si FSD koupili, na skutečně samořiditelné auto dodnes čekají. Řada z nich navíc jezdí s Hardware 3, u kterého Tesla už přiznala, že na plnou autonomii stačit nebude.

Soudkyně Rita Lin v srpnu 2025 žalobu uznala jako hromadnou. Vytvořila tři skupiny žalobců: dvě se domáhaly náhrady škody a jedna soudního zákazu. Patřili do nich kalifornští řidiči, kteří si Teslu koupili nebo pronajali a za FSD zaplatili zvlášť. Tesla se odvolala a odvolací soud její odvolání v prosinci 2025 přijal.

Proč soud Tesle dal za pravdu

Tříčlenný senát (soudci Gould, Bybee a Bress) dospěl k závěru, že soud nižší instance udělal chybu. Předpokládal totiž, že sporné tvrzení o hardwaru viděli všichni kupující FSD. Tvrzení ale bylo jen na stránce o Autopilotu a nikdo nemusel tuto stránku před nákupem navštívit. Podle odvolacího soudu proto nelze automaticky tvrdit, že se jím řídili všichni zákazníci, a hromadná žaloba v této podobě neobstojí.

Je dobré dodat, co soud neřešil. Vůbec nerozhodoval o tom, jestli byl slib Tesly pravdivý, ani jestli Tesla nese vinu. Šlo čistě o procesní otázku, tedy jestli se mohou zákazníci soudit jako skupina. Rozhodnutí je navíc vydané jako nepublikované memorandum, takže pro ostatní soudy není závazným precedentem.

Co bude dál

Případ se vrací soudkyni Lin. Individuální nároky žalobců dál platí, jenže pro jednotlivce je mnohem dražší a pracnější vést spor s firmou velikosti Tesly. Podle komentátorů mohou žalobci zkusit podat novou, užší hromadnou žalobu postavenou na jednom konkrétním marketingovém sdělení, které prokazatelně viděli všichni. Úspěch ale není jistý.

Pro Teslu přichází rozsudek ve vhodnou chvíli. Výsledky za třetí čtvrtletí zveřejní v úterý 21. října po zavření burzy a jedno velké právní riziko spojené s FSD tak pro ni zatím zmizelo.

Co to znamená pro majitele v Česku

Přímo se rozsudek českých majitelů netýká. Žaloba se vztahovala jen na zákazníky v Kalifornii a rozhodoval americký soud. Téma slibů kolem FSD a Hardware 3 je ale aktuální i u nás. Tesla teď majitelům starších aut s HW3 posílá odlehčenou verzi FSD 14.3 Lite a v Evropě FSD přejmenovává na Tesla Assisted Driving. Otázka, co přesně si zákazníci za FSD před lety koupili, tedy jen tak nezmizí, ani po vítězství Tesly u soudu.

Zrovna když Tesla slaví 300 Cybercabů v Austinu a vystavuje robotaxík na pařížském autosalonu, přichází z Washingtonu méně příjemná zpráva. Americký úřad pro bezpečnost silničního provozu NHTSA v pátek 9. října 2026 otevřel řízení, které má prověřit, zda auta Tesla Robotaxi nepřekračují povolenou rychlost v aktivních školních zónách.

O co přesně jde

Úřad pro vyšetřování závad (ODI) založil spis s označením DP26010. Zkratka DP znamená Defect Petition, tedy podnět na prošetření závady. Podal ho soukromý stěžovatel už 23. září 2026 a tvrdí, že autonomní systém „překračuje povolenou rychlost v aktivních školních zónách“. Jako důkaz přiložil odkazy na tři videa.

Řízení se týká všech robotaxi Tesla modelového roku 2026, tedy upravených Model Y i nových Cybercabů bez volantu, a to ve chvíli, kdy jede automatický řídicí systém (ADS). NHTSA odhaduje, že jde zhruba o 1 000 vozidel.

Žádná nehoda, zatím ani vyšetřování

Řada médií píše rovnou o „vyšetřování“, ve skutečnosti je to ale teprve první příčka žebříčku NHTSA. Nejde o svolávací akci ani o formální předběžné šetření (Preliminary Evaluation). Úřad zatím jen posuzuje, zda podnět stojí za otevření plnohodnotného vyšetřování.

• V podkladech jsou uvedeny čtyři incidenty: jedna stížnost podaná přímo na ODI a tři příspěvky ze sociálních sítí přiložené k podnětu.
• Žádné nehody, zranění ani oběti.
• Dokument neuvádí konkrétní města, naměřené rychlosti ani data jízd.
• NHTSA si může od Tesly vyžádat telemetrii konkrétních aut a míst.

Na rozhodnutí má úřad podle zákona obvykle 120 dní od podání, verdikt by tak mohl padnout zhruba koncem ledna 2027. Tesla se k řízení zatím veřejně nevyjádřila.

Proč je to citlivé téma

Školní zóny jsou pro autonomní auta jednou z nejtěžších situací. Snížený limit často platí jen v určitých hodinách, bývá vyznačen blikajícím majákem nebo dočasnou značkou a navíc se liší stát od státu. Systém tak musí nejen přečíst značku, ale i poznat, zda je omezení právě aktivní.

Pro Teslu není regulátor v zádech nic nového. Už v den premiéry Cybercabu začátkem září otevřela NHTSA audit, jak Tesla obhájila splnění federálních bezpečnostních norem u vozu bez volantu a pedálů. Nový podnět přichází v době, kdy firma flotilu prudce rozšiřuje a míří s Robotaxi do dalších měst včetně Dallasu.

Co to znamená pro majitele v Česku

Přímo nic. Řízení se týká jen robotaxi flotily v USA, ne běžných aut s FSD (Supervised). Pokud by ale NHTSA nakonec našla problém, oprava by s velkou pravděpodobností přišla softwarově a mohla by se promítnout i do toho, jak FSD zachází se školními zónami a časově omezenými limity obecně.

Jak to dopadne, budeme sledovat.

Česko schválilo FSD (Supervised) 21. září 2026 a Tesla ho od té doby postupně zapíná přes bezdrátovou aktualizaci. Řada majitelů už jezdí, jiní ale pořád čekají, i když mají správný hardware i nejnovější software. Pokud patříte mezi ně, problém nejspíš není v autě, ale v tom, v jaké zemi ho Tesla eviduje.

Proč FSD nedorazilo

Tesla FSD povoluje podle zemí. Funkci zapíná jen autům, která má ve svém systému vedená v zemi, kde je FSD schválené. Když máte auto v systému Tesly vedené v jiné zemi, aktualizace s FSD vám nepřijde, i když jezdíte po Česku s českou značkou.

Typicky se to stává u těchto aut:

• Dovezené ojetiny, třeba z Německa, Rakouska nebo Polska, kde FSD zatím schválené není a kde je auto pořád vedené u původního trhu.
• Nová auta objednaná nebo převzatá v zahraničí, která se teprve potom přihlásila v Česku.
• Auta převedená z firmy nebo leasingu, u kterých se při změně majitele neaktualizovaly údaje v účtu Tesla.

Nejdřív si ověřte základy

Než budete kontaktovat Teslu, zkontrolujte tři věci:

1. Hardware. V autě otevřete Ovládání → Software → Další informace o vozidle. U položky počítače Autopilota musí být uvedeno AI4 (HW4). Vozy s HW3 zatím FSD v Evropě nedostávají.
2. Licence FSD. Nemusíte mít FSD zakoupené ani předplacené. Tesla v Česku nabízí 62denní zkušební verzi zdarma, takže si ho můžete vyzkoušet bez placení. V Evropě FSD nově nese název Tesla Assisted Driving, funguje ale stejně.
3. Software. Auto musí mít nejnovější dostupnou aktualizaci. Připojte ho na Wi-Fi a v nastavení softwaru zvolte možnost Pokročilé, aby se aktualizace nabízely co nejdřív.

Pokud všechno sedí a FSD pořád nemáte, je velmi pravděpodobné, že máte auto vedené v nesprávné zemi.

Jak požádat o změnu země

Změnu nejde udělat v aplikaci ani v autě. Musíte o ni požádat podporu Tesly:

• E-mail: vehiclesupportemea@tesla.com
• Telefon: +420 228 882 612 (česká linka Tesly)
• Telefon: +421 23 300 26 43 (slovenská linka Tesly)

Napište, že vůz jezdí a je registrovaný v České republice, a požádejte o změnu registrace vozu v systému Tesla na Českou republiku. Do e-mailu uveďte:

• VIN vozu (najdete ho v aplikaci Tesla nebo v autě v sekci Software),
• jméno a e-mail, pod kterým máte auto v účtu Tesla,
• fotku občanského průkazu,
• fotku malého technického průkazu (osvědčení o registraci vozidla, část I).

Když doklady pošlete hned v prvním e-mailu, ušetříte si jedno kolo dopisování, protože podpora si o ně stejně řekne.

Vzor e-mailu

Dobrý den,
můj vůz Tesla (VIN: XXXXXXXXXXXXXXXXX) je registrovaný a provozovaný v České republice, ale v systému Tesla je pravděpodobně veden v jiné zemi. Z toho důvodu mi nebylo aktivováno FSD (Supervised). Prosím o změnu registrace vozu na Českou republiku. V příloze posílám občanský průkaz a malý technický průkaz.
Děkuji, [jméno a příjmení]

Co bude potom

Jakmile Tesla změnu provede, auto by mělo FSD dostat s některou z dalších aktualizací. Rollout probíhá ve vlnách, takže nepanikařte, když se to nestane hned ten den. Nechte auto připojené na Wi-Fi a pravidelně kontrolujte aktualizace. Pokud ani po několika dnech nic nepřijde, ozvěte se podpoře znovu a odkažte na svou původní žádost.

Pozor: Pokud jste do auta instalovali zařízení třetích stran, která zasahují do sběrnice CAN (například různé „FSD odemykače“), může Tesla FSD vypnout nezávisle na zemi registrace. Tohle řešení se na takové případy nevztahuje.

Ještě minulý týden jsme psali o zhruba 169 registrovaných Cybercabech v Austinu. Teď je to skoro dvojnásobek. Tesla v sobotu 10. října 2026 oznámila na účtu Tesla Robotaxi na síti X, že v texaském Austinu už jezdí přes 300 Cybercabů. Podle firmy je to osminásobek oproti stavu před 30 dny.

Z 169 na 319 za pár dní

Číslo od Tesly potvrzují i veřejná data. Texaský registr vozidel eviduje 319 Cybercabů, na začátku října jich bylo 169. Ve čtvrtek 8. října Tesla přidala do seznamu texaského úřadu DMV 150 vozů najednou, což je zatím největší jednorázový přírůstek. Dvoumístné auto bez volantu a pedálů přitom vozí platící zákazníky teprve od začátku září.

Jedno upozornění: registr nerozlišuje města a neukazuje, kolik vozů opravdu jezdí se zákazníky. Tesla ani neupřesnila, co přesně znamená, že Cybercab „obsluhuje Austin“. Komunitní sledování jízd zatím v ulicích zachytilo menší počet aktivních aut. Vedle Cybercabů navíc ve flotile pořád jezdí i upravené Modely Y.

„Dallas soon“

Šéf AI v Tesle Ashok Elluswamy příspěvek okomentoval po svém. Napsal, že Cybercaby jsou v Austinu „všude“, a připojil dvě slova: „Dallas soon“. Termín ale neuvedl a samostatné oznámení Tesla zatím nevydala. V Dallasu už služba Robotaxi funguje, zákazníky tam ale zatím vozí jen Modely Y.

Regulátor se dívá

Rychlý růst flotily přichází ve chvíli, kdy americký regulátor NHTSA prověřuje, jak Tesla u vozu bez volantu a pedálů doložila splnění federálních bezpečnostních norem. Audit s označením AQ26002 otevřel hned po startu komerčních jízd na začátku září a týká se zhruba tisícovky vozů. Výsledek zatím není znám.

Co bude dál

Další podrobnosti nejspíš zazní ve středu 21. října 2026, kdy Tesla zveřejní výsledky za třetí čtvrtletí. Evropané si Cybercab mohou prohlédnout dřív. Tesla ho poprvé vystaví na pařížském autosalonu Mondial de l’Auto, který začíná už v pondělí 12. října.

Kolem projektu Terafab, obří čipové továrny Elona Muska v Texasu, se během prvního říjnového týdne 2026 hodně dělo. Do hry vstoupila tchajwanská TSMC, největší smluvní výrobce čipů na světě. Musk jednání nejdřív potvrdil, ve středu 7. října 2026 ale zatrhl spekulace, že by TSMC továrnu převzala: „Ne, fabriku postavíme a budeme provozovat sami. Ať o tom není ŽÁDNÁ pochybnost.“

Jak to celé začalo

V pátek 2. října přišel technologický novinář Tim Culpan (newsletter Culpium) se zprávou, že TSMC zkoumá, jak by se mohla do Terafabu zapojit. Podle jeho zdrojů se mluvilo i o variantě, kdy by TSMC novou továrnu vlastnila a provozovala. Terafab by do ní investoval, zavázal se odebírat garantované množství čipů, nebo by zvolil kombinaci obojího.

Musk reagoval o den později na síti X: „Zatím jen rozhovory, ale něco z toho může vzejít.“ To stačilo, aby akcie TSMC vystřelily na historické maximum a akcie Tesly přidaly zhruba 2 %.

Intel znervózněl

Doplatil na to Intel, který byl do dubna jediným jmenovaným partnerem projektu. Jeho akcie v pondělí 5. října spadly v předobchodní seanci o více než 4 %. Trh se začal bát, že TSMC Intel z projektu vytlačí. Terafab měl přitom stavět na Intelově budoucím výrobním procesu 14A, jak Musk dříve řekl na konferenčním hovoru k hospodářským výsledkům Tesly.

Šéf Intelu Lip-Bu Tan pro Bloomberg uvedl, že Intel v projektu zůstává.

Muskova jasná slova

Ve středu 7. října pak Musk odpověděl uživateli na X, který tvrdil, že TSMC bude továrnu vlastnit a řídit. Kromě citovaného „ZERO doubt“ dodal: „Možná si TSMC část Terafabu pronajme, pokud bude chtít, ale nic víc.“ Akcie Intelu po tomto vyjádření část ztrát smazaly.

Shrnuto: TSMC by se mohla stát nanejvýš podnájemníkem nebo dodavatelem, ne majitelem ani provozovatelem. Analytik Bank of America čeká spíš omezenou spolupráci, tedy výrobu komponent pro Teslu a SpaceX, například zakázkových čipů, grafických procesorů nebo síťových přepínačů. Žádná smlouva zatím podepsaná není.

Proč na Terafabu záleží majitelům Tesly

Terafab má vyrábět čipy výhradně pro Teslu, SpaceX a xAI. Počítá se s nimi do Optima, Cybercabu i do budoucích generací FSD počítače. První fáze v Grimes County v Texasu má stát přes 16,8 miliardy dolarů. Pro Teslu jde o to, aby měla dost vlastního křemíku a nezávisela jen na kapacitách TSMC a Samsungu, o které se přetahuje celý AI průmysl.

Zajímavý detail: v podkladech SpaceX k chystanému IPO stojí, že Tesla ani Intel nemají povinnost v Terafabu zůstat. Kdo nakonec bude u projektu vedle Muska stát, je tedy pořád otevřené. Víc se možná dozvíme 21. října 2026, kdy Tesla zveřejní výsledky za třetí čtvrtletí.