Tesla 11. června 2026 oficiálně spustila rollout aktualizace 2026.14.6.10, která flotile přináší novou verzi Full Self-Driving (Supervised) v14.3.4. Update na první pohled vypadá jako dílčí inkrement v rámci větve 14.3.x, ve skutečnosti ale obsahuje hned dvě zásadní novinky: kompletně přetrénované vision encodery a – po téměř dvou letech čekání – debut Actually Smart Summon pro Cybertruck. Elon Musk vydání glosoval krátkým „Try it out“ v rámci dvou samostatných postů na X a prominentní tracker @wholemars vzápětí potvrdil, že rollout je živý.
Cybertruck konečně dostává Summon – a rovnou Actually Smart Summon
Headline funkcí 2026.14.6.10 je bezesporu Actually Smart Summon (ASS) pro Cybertruck. Majitelé nerezového pickupu tak po měsících odkládání mohou konečně využít to, co zbytek flotily zná už od podzimu 2024 – přivolání vozu z parkoviště přímo k sobě pomocí mobilní aplikace, případně poslání auta do volné parkovací buňky bez asistence řidiče. Tesla samotný start ohlásila krátkým videem na X den předem: záběry ukazují Cybertruck, jak se autonomně proplétá poměrně rušným nákupním parkovištěm a zastavuje přesně před majitelem.
Proč to trvalo tak dlouho? Cybertruck používá kompletní steer-by-wire architekturu zkombinovanou s aktivním řízením zadní nápravy a obě věci se chovají při nízkých rychlostech zcela jinak než u Modelu 3, Y, S nebo X. Neurální sítě, které Smart Summon pohánějí, musela Tesla v podstatě dotrénovat na zcela nový dynamický model vozu – s ohledem na 3 tunovou hmotnost, jiné brzdné charakteristiky i citelně menší úhel zatáčení v některých režimech. První záběry ze sandboxu ukazují, že síť je momentálně laděná konzervativně: Cybertruck se na úzkých uličkách parkoviště pohybuje výrazně pomaleji než Model Y a před každou kolizní situací raději zastaví.
První downloady hlásí majitelé z Floridy už od čtvrtečního večera, během pátku se vlna postupně rozjela i v Kalifornii a Texasu. Tesla zároveň potvrdila, že rollout půjde napříč všemi výrobními ročníky Cybertrucku – tedy i pro vozy s nejstarším softwarovým baseline z roku 2024.
Co přesně v14.3.4 přidává pro zbytek flotily
FSD v14.3.4 není jen „Cybertruck update“. Tesla v interních release notes uvádí čtyři hlavní pilíře vylepšení, která se týkají celé flotily AI4 a postupně i HW3 (přes v14 Lite větev):
- Lepší zpracování semaforů na komplexních křižovatkách – Tesla model přetrénovala na „hard RL“ datech z reálné flotily, takže si síť radí lépe s vícenásobnými semafory nad sebou, zatáčkami se semafory v zákrytu i s plynulým zastavením na žluté.
- Detekce vzácných objektů zasahujících do trajektorie – síť teď výrazně lépe reaguje na věci, které se naklánějí nebo přečnívají do jízdního pruhu (otevřené dveře, vysunuté ložné plochy dodávek, větve stromů po bouřce). Data pro trénink Tesla získává automaticky z fleet learning pipeline.
- Zotavení z dočasných degradací systému – pokud dojde k momentálnímu výpadku jedné z kamer nebo k chybě v plánovači, FSD si nově udrží kontrolu a automaticky zotaví, aniž by si vynutilo disengagement. Pro majitele to znamená méně otravných převzetí.
- Unifikovaný model napříč ASS, FSD a Robotaxi – Tesla poprvé otevřeně přiznala, že běží na jednom sjednoceném neural network modelu pro všechny tři produkty. Jakékoliv vylepšení Robotaxi sítě se tak okamžitě propisuje i do FSD pro koncové majitele a naopak.
Právě poslední bod je z dlouhodobého hlediska nejvýznamnější. Sjednocení modelu znamená, že každá hodina, kterou Tesla naběhá s nesupervizovanou Robotaxi flotilou v Austinu a Phoenixu, se přímo promítá i do schopností běžných FSD vozů. Když Tesla v květnu rozšířila Robotaxi geofence na celou metropolitní oblast Austinu (viz náš dřívější článek o 245 čtverečních milích), efektivně tím trénovala i to, co dnes posílá majitelům Modelu Y v Česku přes FSD Supervised.
Vision encodery prošly tichou revolucí
Druhý zásadní, ale méně mediálně viditelný posun ve v14.3.4 je upgrade vision encoderů – tedy té části sítě, která syrová obrazová data z osmi (resp. devíti u nových vozů s repeater kamerami) kamer mění na vnitřní reprezentaci, se kterou pak pracuje planner. Tesla v notes výslovně zmiňuje „improved how the car reads complex intersections, low visibility environments, and small animals on the road“. V překladu: nový encoder lépe zvládá noc, mlhu, déšť a malé objekty na vozovce typu kočky, psi nebo veverky.
To je přesně typ vylepšení, na kterém Teslu evropští regulátoři lámali v posledních týdnech v rámci schvalování FSD (Supervised) v severských zemích. Pokud má v14.3.4 reálně lepší vidění v dešti a mlze, otevírá to dveře k urychlení schvalování v Norsku, Švédsku, Finsku a Dánsku, kde jsme zatím viděli spíš opatrné provizorní souhlasy.
Co s tím dál a kdy update dorazí do Evropy
Tesla v tuto chvíli (12. června 2026) drží 2026.14.6.10 pouze v Severní Americe. Evropská flotila zatím dostává paralelní větev 2026.17.5 s FSD v14.2.2.6, kterou jsme rozebírali ve článku o dánském schválení před dvěma dny. Podle historického vzorce by se ale měla evropská větev s v14.3.x potkat během dvou až tří týdnů – zhruba na přelomu června a července, společně s další porcí jazykových mutací a regionálních pravidel pro driving etiquette.
Pro majitele Cybertrucku v Evropě (kterých zatím nejsou stovky, ale desítky šedých dovozů) to znamená, že Actually Smart Summon dostanou výrazně později – pravděpodobně až s evropským buildem zhruba v polovině července. Stojí ale za zmínit, že právě v ten samý okamžik, kdy Tesla dotahuje letité dluhy vůči Cybertrucku, otevřeně přiznává, že její neural network model je nově sjednocený s Robotaxi sítí. Pickup tak v podstatě dostává Summon, který je technologicky o generaci napřed proti tomu, co před dvěma lety bralo Model Y. Nebýt zdržení, byla by to spíš nuda – takhle je to mimořádně dobrý timing.
