Autor: admin

Tesla dosahuje dalšího zásadního milníku ve své AI infrastruktuře. Nová generace superpočítače Cortex 2.0, která vzniká v areálu Gigafactory Texas, spouští v dubnu 2026 svou první fázi o výkonu 250 MW. Plná kapacita 500 MW má být podle Elona Muska online do poloviny letošního roku. Jde o jeden z nejdůležitějších kroků, které mají definovat směr, jakým se Tesla vydá v oblasti autonomního řízení i humanoidních robotů.

Co je Cortex 2.0?

Cortex 2.0 je druhý, výrazně výkonnější AI training cluster Tesly umístěný přímo v Giga Texas v Austinu. Navazuje na původní Cortex, který už několik měsíců běží na plný výkon a podle vyjádření Elona Muska tvoří páteř tréninku neuronových sítí pro FSD (Full Self-Driving) a Optimus.

Zásadní rozdíl oproti původnímu projektu Dojo je jasný: Tesla po ukončení Dojo v roce 2025 plně vsadila na NVIDIA GPU. Cortex 2.0 bude postavený přibližně na 100 000 kusech H100 a H200 GPU a doplní je obří infrastruktura pro ukládání videodat – Tesla totiž potřebuje zpracovat miliardy kilometrů reálných jízdních dat, které její flotila denně generuje.

Proč zrovna 250 MW? A proč postupný náběh?

Uvést do provozu datacentrum s výkonem 500 MW není otázka dnů. Chladicí systémy, napájení, distribuce energie a samozřejmě instalace samotných GPU modulů – to všechno musí probíhat postupně. Právě proto Tesla volí fázovaný rollout:

• Duben 2026: první fáze 250 MW jde online
• Polovina roku 2026: dokončení plných 500 MW
• Energetická páteř: Tesla využívá vlastní Megapacky pro stabilizaci napájení a zálohování clusteru

Zajímavostí je, že Tesla k napájení a zálohování Cortex 2.0 nasazuje své vlastní Megapacky – elegantní ukázka vertikální integrace, která firmě umožňuje kontrolovat klíčové součásti infrastruktury od výroby baterií až po trénink neuronových sítí.

Co Cortex 2.0 znamená pro FSD?

Více výpočetního výkonu = rychlejší iterace AI modelů. Pro Full Self-Driving to konkrétně znamená:

• Zpracování více edge-case videodat – situace, které se na silnici objeví jen vzácně, ale jsou kritické
• Více tréninkových cyklů za stejný čas – tedy rychlejší vydávání nových verzí FSD
• Možnost trénovat složitější neuronové sítě, které by dnes byly výpočetně neúnosné
• Rychlejší expanze FSD do dalších trhů včetně Evropy – každý region vyžaduje vlastní doladění modelu

Ne náhodou padly všechny tyto milníky ruku v ruce s rolloutem FSD v14.3 a v14.3.1, který Tesla spustila v průběhu dubna. Cortex 2.0 má být motorem, který FSD v15 a dál posune zase o velký kus dál.

Druhá polovina rovnice: Optimus

Elon Musk už několikrát zdůraznil, že primárním zákazníkem Cortexu 2.0 je Optimus. Humanoidní robot třetí generace startuje sériovou výrobu v létě 2026 a jeho „mozek“ potřebuje obrovské množství tréninkových dat – ze skutečného světa i ze simulací.

Tesla přitom staví na tom, že stejná architektura neuronových sítí, která řídí její auta, dokáže po úpravách řídit i robota. Každý ujetý kilometr FSD tak v jistém smyslu pomáhá i Optimusovi – a naopak, každé naučené gesto robota zpětně obohacuje „světovou mapu“ FSD.

Širší kontext: závod o výpočetní výkon

Tesla není jediná, kdo staví obří AI clustery. Google, Microsoft, Meta i xAI nalévají do infrastruktury desítky miliard dolarů. Tesla má ale jednu zásadní výhodu – flotilu několika milionů aut, která každý den sbírají reálná data z miliard najetých kilometrů. Žádná jiná firma něco takového nemá.

V kombinaci s vlastními Megapacky pro napájení, vlastní čipovou architekturou AI5 (jejíž design byl dokončený v dubnu 2026) a blížící se fabrikou Terafab v Austinu, buduje Tesla kompletní vertikálně integrovaný AI stack – od čipu přes datacentrum až po koncový produkt.

Co bude dál?

Po spuštění první fáze Cortex 2.0 bude následovat:

• Dokončení plných 500 MW v polovině roku 2026
• Náběh sériové výroby Optimus Gen 3
• Další verze FSD trénované na výrazně větším compute
• Dlouhodobě – přechod na interní čipy AI5, které mají být podle Tesly 10× výkonnější než dnešní HW4

Duben 2026 se tak zapisuje jako měsíc, kdy Tesla přechází z „dobrého AI výrobce aut“ na firmu s jednou z nejvýkonnějších AI infrastruktur na planetě. Pokud vše poběží podle plánu, dopady na tempo vývoje FSD i Optimuse uvidíme už v příštích měsících.

Tesla v pátek 18. dubna 2026 oficiálně spustila provoz svého autonomního Robotaxi hned ve dvou dalších texaských metropolích – Dallasu a Houstonu. Poprvé od loňského startu služby v Austinu tak firma rozšiřuje operace mimo své „domácí“ město a dělá první opravdový test škálování.

Oznámení přes videa na X

Oficiální účet Tesla Robotaxi na síti X zveřejnil dvě krátká videa, na kterých Model Y jezdí ulicemi Dallasu a Houstonu zcela bez lidské posádky – ani řidič, ani safety monitor na předním sedadle spolujezdce. Jde tedy o stejný režim „unsupervised“ jako ten, který Tesla nedávno spustila v centru Austinu.

Tesla zatím neuvedla detaily jako:

• velikost flotily v jednotlivých městech,
• přesné vymezení geofence,
• tarifikaci pro první jezdce,
• ani to, jestli je služba dostupná všem, nebo zatím pouze v pozvánkovém režimu.

Podle dostupných informací jde v úvodu o malou pilotní flotilu v každém z obou měst, podobně jako tomu bylo při startu Austinu.

Tři města, všechna v Texasu

Po dnešním spuštění Tesla provozuje Robotaxi ve třech městech – všechna shodou okolností v Texasu:

1. Austin (start 2025, unsupervised od ledna 2026, 12 aut, downtown)
2. Dallas (start 18. dubna 2026)
3. Houston (start 18. dubna 2026)

Texas je pro Teslu ideální regulační prostředí. Stát má permisivní legislativu pro autonomní vozidla, nevyžaduje speciální licenci od státu a firmám dává velkou volnost v tom, jak a kde svou technologii zkouší v reálném provozu.

Cíl: sedm nových měst v H1 2026

Tesla dlouhodobě cílí na ambiciózní plán – do konce prvního pololetí 2026 rozšířit Robotaxi do sedmi nových metropolí. Dallas a Houston jsou první dvě z toho seznamu. Zbývají:

• Phoenix, Arizona
• Miami, Florida
• Orlando, Florida
• Tampa, Florida
• Las Vegas, Nevada

Ve Phoenixu už byla nedávno spatřena skupina více než 60 Tesla Model Y v robotaxi konfiguraci, takže další oficiální oznámení může být otázkou dnů až týdnů.

Jak Tesla navyšuje flotilu

Podle vyjádření Elona Muska na posledním earnings call za Q4 2025 má Tesla v provozu napříč Robotaxi a interními testovacími programy „více než 500 vozidel“. Komerční robotaxi flotila se v prosinci 2025 pohybovala kolem 135 kusů – od té doby ale zjevně rychle roste, a to jak v Austinu, tak u Gigafactory Texas, kde byly opakovaně spatřeny desítky nových Cybercab vozů.

Strategie je jasná: Tesla chce použít stávající sériové Model Y (s HW4 a robotaxi firmwarem) jako provozní páteř, na kterou postupně „napojí“ specializovaný Cybercab, jakmile se rozjede jeho sériová výroba.

Závod s Waymo a ekonomika služby

Expanze přichází v době, kdy Waymo ve svých amerických městech (Phoenix, San Francisco, LA, Austin) provádí desítky tisíc jízd týdně a má pokryto velké části metropolí. Tesla má zatím výrazně menší flotilu, ale sází na dvě věci:

1. Nižší náklady na vozidlo – bez LiDARu, bez HD map, se sériovým hardwarem z běžné továrny.
2. Rychlejší škálování – stejný software, který běží v milionech zákaznických Tesel jako FSD, se má přenést i do robotaxi režimu.

Pokud Tesla stihne ve druhém čtvrtletí reálně spustit služby v Phoenixu, Miami a dalších plánovaných městech, půjde o nejrychlejší geografickou expanzi autonomního ride-hailingu v historii.

Co to znamená pro evropské majitele

Pro české a evropské majitele Tesly zůstává Robotaxi zatím stále vzdálená realita – FSD Supervised byl sice nedávno poprvé schválen v Nizozemsku, ale plně unsupervised provoz na evropských silnicích bude regulátoři posuzovat ještě dlouho. Nicméně každé další město ve Spojených státech je pro Teslu strojem na data: miliony kilometrů autonomního provozu v různých podmínkách, dopravních situacích a městských rozloženích, která postupně zlepšují i zákaznické FSD v Evropě.

Zítra nás čeká ještě zajímavější moment: 22. dubna Tesla zveřejní Q1 2026 výsledky. Očekávejme, že Elon Musk na earnings call aktualizuje timeline další expanze Robotaxi i produkce Cybercabu – a tahle dvě čísla budou pro Wall Street možná důležitější než samotné delivery figures.

Shrnutí

• Tesla spustila Robotaxi v Dallasu a Houstonu 18. dubna 2026.
• Provoz je unsupervised – bez safety monitora ve voze.
• Tesla tak nyní operuje ve třech texaských městech.
• Cíl pro H1 2026: ještě pět dalších měst (Phoenix, Miami, Orlando, Tampa, Las Vegas).
• Fleet size a ceny pro nová města zatím nejsou zveřejněny.

Zdroje: TechCrunch, 93.3 The Drive, oficiální účet Tesla Robotaxi na X.

Tesla pokračuje v tiché, ale zásadní expanzi svého programu Unsupervised Robotaxi v texaském Austinu. Podle pozorování z 16. dubna 2026 byl v provozu spatřen už dvanáctý plně autonomní Model Y – a s ním přišla i největší změna od spuštění služby: rozšíření geofence přes řeku Colorado přímo do srdce downtown Austin.

Dvanáctý vůz a zdvojnásobení provozní oblasti

Zatímco standardní Robotaxi služba (která stále využívá safety monitora na sedadle spolujezdce) pokrývá Austin už od loňského podzimu, plně unsupervised verze – tedy bez jakékoliv lidské posádky ve voze – byla donedávna omezená na malou jižní část města. Teď se vše mění.

• 12 spatřených unsupervised Model Y – nárůst z dřívějších ~10 vozů
• Geofence více než zdvojnásoben oproti březnovému rozsahu
• První přejezd přes řeku Colorado – fleet nyní operuje i severně od řeky
• Přístup do downtown Austin – komerční centrum s nejhustším provozem ve městě

Proč je vstup do downtown tak důležitý

Pro kohokoliv, kdo někdy řídil v centru Austinu během špičky, je to jasné: downtown je úplně jiná liga než předměstí. Stavební uzavírky, koloběžky, cyklisté, chodci přecházející mimo přechody, zásobovací vozy ve druhé řadě, úzké jednosměrky a komplikovaná značení. Pro autonomní systém je to přesně ten typ „worst case“ scénářů, na kterých se ukáže, jestli FSD opravdu funguje, nebo jestli byla dosavadní jízda na periferii jen marketingovým trikem.

To, že Tesla nechala svůj unsupervised fleet vjet do downtown bez safety monitora, je silný signál: interní metriky pravděpodobně ukazují, že systém v komplexním městském prostředí zvládá disengagementy na úrovni, kterou firma považuje za provozně bezpečnou.

Jak Unsupervised Robotaxi funguje

Vozy používané v Austinu jsou upravené Model Y s hardwarem HW4, které provozují speciální end-to-end neuronovou síť optimalizovanou pro robotaxi provoz. Oproti zákaznické verzi FSD Supervised jde o samostatnou flotilu s jiným firmwarem, vlastním dohledovým centrem a dálkovým operátorem, který může zasáhnout v krajních případech – fyzicky ve voze ale nikdo není.

Uživatelé si službu objednávají přes samostatnou aplikaci Tesla Robotaxi a jízdy jsou aktuálně v Austinu stále nabízeny za zvýhodněnou sazbu. Po expanzi cen z března 2026 se však ceny za 5mílovou jízdu přiblížily tržní úrovni Uberu.

Závod s Waymo

Expanze přichází v citlivý moment. Waymo má v Austinu už etablovanou službu s desítkami tisíc jízd týdně a geofence pokrývající většinu metropole. Tesla naopak pracuje s mnohem menší flotilou, ale sází na to, že její technologie se škáluje levněji – bez LiDARu, bez HD map a se standardním sériovým hardwarem.

Klíčová otázka pro Q2 2026: dokáže Tesla v tempu, které nastavila v Austinu, rozjet robotaxi i v dalších plánovaných městech – Dallasu, Houstonu, Phoenixu, Miami, Orlandu, Tampě a Las Vegas?

Cybercab na obzoru

Za expanzí stojí také logika přípravy na spuštění sériové výroby Cybercabu, která byla podle Muska plánována na duben 2026. U Gigafactory Texas už bylo spatřeno přes 50 Cybercab vozů, z nichž některé procházejí crash testy. Jakmile tento dvoumístný robotaxi dorazí do komerčního provozu, stávající Model Y flotila v Austinu poslouží jako odrazový můstek – ověřená operační páteř, na kterou Tesla Cybercaby jednoduše „napojí“.

Co čekat dál

Sledujeme tři věci, které rozhodnou o tom, jestli je tohle opravdu zlomový moment, nebo další „two weeks away“:

1. Tempo přidávání vozů – pokud do konce dubna flotila přeskočí 20 vozů, je to signál vážné škálovací fáze.
2. Další rozšiřování geofence – zejména směrem na sever k letišti a na západ k Lake Travis.
3. Q1 2026 earnings call 22. dubna – Musk zde s vysokou pravděpodobností aktualizuje timeline Cybercab produkce a expanzi do dalších měst.

Zatím to vypadá, že Tesla v Austinu konečně přechází z „demo módu“ do reálného provozu. Jestli to vydrží, může rok 2026 skutečně zapsat jako první rok, kdy autonomní ride-hailing přestal být experimentem a stal se produktem.

Za pouhé čtyři dny, v úterý 22. dubna 2026 po uzavření americké burzy, Tesla odhalí kompletní finanční výsledky za první čtvrtletí roku 2026. Čeká nás jedno z nejsledovanějších vydání výsledků v historii firmy — a analytici jsou nervóznější než obvykle.

Co víme dopředu: dodávky zklamaly

Operační čísla za Q1 2026 jsou již známá. Tesla dodala celkem 358 023 vozidel, přičemž drtivou většinu tvořily modely 3 a Y (341 893 kusů). Produkce dosáhla 408 386 vozidel.

Problém? Analytici čekali okolo 372 000 dodávek (Bloomberg konsensus), JPMorgan měl ve svých odhadech dokonce 385 000. Tesla tedy výrazně zaostala za očekáváními — a to je číslo, se kterým vstupuje do earnings sezóny.

K tomu přibývá znepokojující zpráva o zásobách: JPMorgan upozornil, že Tesla aktuálně drží na skladu přes 164 000 neprodaných vozidel, a vydal varování před možným 60% propadem akcií.

Finanční odhady: EPS a tržby

Analytici mají pro Q1 2026 tyto konsensové odhady:

• EPS (zisk na akcii): Street konsensus $0,37 — Refinitiv Smart Estimate je opatrnější a počítá jen s $0,30
• Tržby: konsensus $22,71 miliardy — Refinitiv Smart Estimate odhaduje $21,52 miliardy
• Predikovaný earnings surprise: –20,6 % (tedy výsledky mohou zklamat i relativně nízká očekávání)

Energetika: záchranná síť se propadla

Možná největším překvapením Q1 není automobilový segment, ale energetická divize. Tesla nasadila pouhých 8,8 GWh kapacity baterií — oproti rekordním 14,2 GWh v Q4 2025 jde o pokles o 38 %. Přitom právě energetika byla v posledních čtvrtletích nejspolehlivějším tahounem růstu, když prodeje aut stagnovaly.

Tento dvojitý miss — auta i energetika — komplikuje situaci pro Teslu více než v předchozích čtvrtletích.

Proč akcie přesto rostou?

Přestože fundamentální čísla vypadají slabě, trh se chová překvapivě optimisticky. Minulý týden akcie Tesly posílily o téměř 8 % poté, co Elon Musk potvrdil, že Tesla dokončila tape-out čipu AI5 — klíčový milník před zahájením výroby.

A právě v tom tkví jádro sporu na Wall Street: Je Tesla automobilka, nebo AI a infrastrukturní společnost? Analytici ve své Q1 preview formulují otázku přímo takto. Část investorů hodnotí Teslu skrze prizma FSD, Robotaxi, Optimuse a čipů — a pro ty slabé Q1 dodávky nejsou fatální.

Kdy a jak sledovat výsledky

Kompletní finanční výsledky Tesla zveřejní 22. dubna 2026 po uzavření burzy. Bezprostředně poté — ve 22:30 středoevropského letního času — proběhne živý Q&A webcast s vedením společnosti. Tesla letos navíc poprvé otevřela veřejný portál pro zasílání otázek na earnings call.

Klíčové otázky, které investoři čekají zodpovězené:

• Jak Tesla plánuje snížit zásoby neprodaných vozidel?
• Jaký je výhled energetické divize po slabém Q1?
• Kdy AI5 čip skutečně zamíří do vozidel a v jakém objemu?
• Aktualizovaný harmonogram komerčního nasazení Cybercabu

Sledujte Teslist.cz — hned po vydání výsledků přineseme kompletní analýzu.

<p>Elon Musk 22. března 2026 oznámil jeden z nejambicióznějších technologických projektů dekády: <strong>Terafab</strong> – integrovanou čipovou továrnu v Austinu, Texas, s investicí 25 miliard dolarů. Projekt spojuje Tesla, SpaceX a nově i Intel a má produkovat čipy přímo pro autonomní vozy, roboty Optimus i satelity SpaceX.</p>

<h2>Oznámení v historické elektrárně</h2>

<p>Projekt byl oficiálně představen na speciální akci v areálu historické elektrárny Seaholm Power Plant v Austinu. Továrna bude fyzicky umístěna v blízkosti stávající Gigafactory Tesla v Travis County, v texaské části Austinu.</p>

<p>Název <em>Terafab</em> odkazuje na ambiciózní cíl: produkovat více než <strong>jeden terawatt (bilion wattů) AI výpočetního výkonu za rok</strong>.</p>

<h2>Intel se přidává – 7. dubna 2026</h2>

<p>Dne 7. dubna 2026 Intel oznámil vstup do projektu Terafab jako klíčový výrobní partner. Tesla tak nebude stavět skutečnou silikonovou fabrici od nuly – místo toho <strong>spolukotví rozšíření Intel Foundry v Austinu</strong> a celou spolupráci branduje jako „Terafab“.</p>

<p>Intel do projektu přináší:</p>
<ul>
<li><strong>Proces 18A</strong> – Intelova nejpokročilejší výrobní technologie, konkurující TSMC N2</li>
<li><strong>EMIB (Embedded Multi-die Interconnect Bridge)</strong> – pokročilé 2.5D propojení čipletů</li>
<li><strong>Foveros 3D stacking</strong> – vertikální vrstvení čipů pro maximální hustotu výkonu</li>
</ul>

<h2>Klíčové parametry projektu</h2>

<ul>
<li><strong>Investice:</strong> 25 miliard USD</li>
<li><strong>Cílový výrobní proces:</strong> 2 nm technologie</li>
<li><strong>Kapacita:</strong> 100 000 wafer startů za měsíc</li>
<li><strong>Výpočetní kapacita:</strong> 1 terawatt AI výpočtů ročně</li>
</ul>

<h2>Co se bude v Terafab vyrábět?</h2>

<p>Terafab bude produkovat dvě kategorie čipů:</p>

<ol>
<li><strong>Inferenční čipy pro Tesla vozy a roboty Optimus</strong> – nástupci současných čipů AI4/AI5 pro autonomní řízení FSD a pohon Optimu. Vertikální integrace umožní Tesle zkrátit dodavatelský řetězec a snížit závislost na TSMC.</li>
<li><strong>D3 čipy pro orbitální AI satelity</strong> – specializované procesory pro konstelaci SpaceX určené ke zpracování AI úloh přímo na oběžné dráze.</li>
</ol>

<h2>Proč to Tesla dělá?</h2>

<p>Tesla dlouhodobě navrhuje vlastní čipy (AI4, HW4, aktuálně dokončený AI5), ale jejich výroba dosud závisela výhradně na TSMC. Terafab je strategický krok k <strong>plné vertikální integraci</strong> – od návrhu čipu přes výrobu až po zabudování do vozidla nebo robota.</p>

<p>V kontextu geopolitického napětí kolem Taiwanu a rostoucí globální poptávky po AI čipech jde o výrazné snížení rizika dodavatelského řetězce. Tesla zároveň získává možnost přizpůsobovat výrobní procesy přímo svým potřebám – bez čekání ve frontě TSMC.</p>

<p>Projekt Terafab je jasným signálem: Tesla se nepovažuje jen za automobilku, ale za plnohodnotnou AI a hardwarovou technologickou společnost. A Austin, Texas, se stává jejím křemíkovým srdcem.</p>

<p>Tesla posouvá svého humanoidního robota Optimus do nové éry. Třetí generace přináší revoluční ruční systém s nebývalou obratností a firma potvrdila zahájení výroby v létě 2026. Co přesně Gen 3 umí a co to znamená pro budoucnost práce?</p>

<h2>„This bot got hands“ – odhalení v únoru 2026</h2>

<p>Dne 17. února 2026 zveřejnil Elon Musk na platformě X video s prostým popiskem <em>„This bot got hands“</em>. Záběry ukázaly Optimus Gen 3, jak s nebývalou jemností manipuluje s předměty – a potvrdily, že projekt překročil klíčový vývojový milník.</p>

<h2>Technické parametry rukou Gen 3</h2>

<p>Ruce nové generace Optimu představují kvantový skok oproti předchozím verzím:</p>
<ul>
<li><strong>50 aktuátorů celkem</strong> – 25 aktuátorů na každou ruku/předloktí</li>
<li><strong>22 stupňů volnosti (DoF) na ruku</strong> – srovnatelné s nejpokročilejšími konkurenčními roboty</li>
<li><strong>Šlachový pohon</strong> – všechny aktuátory jsou umístěny v předloktí a prsty ovládají kabely (šlachy), přesně jako u lidské ruky</li>
<li><strong>4,5× více aktuátorů než Gen 2</strong> – za necelé dva roky dramatický nárůst obratnosti</li>
</ul>

<p>Toto řešení přináší klíčové výhody: nižší hmotnost prstů (bez těžkých motorů přímo v článcích), lepší dynamiku pohybu a odolnost vůči poškození.</p>

<h2>Výroba potvrzena na léto 2026</h2>

<p>Elon Musk na konferenci Abundance Summit 12. března 2026 potvrdil, že formální výroba Gen 3 začne <strong>v létě 2026</strong>. V roce 2026 Tesla plánuje vyrobit několik set kusů, přičemž cíl pro roky 2027–2028 jsou desítky tisíc robotů ročně. Dlouhodobý plán počítá s <strong>miliony jednotek</strong> ročně.</p>

<h2>Shanghai jako klíčové výrobní centrum</h2>

<p>Prezident Tesla China nedávno prohlásil, že gigafactory v Šanghaji je plně připravena podporovat masovou výrobu Optimu. Čína tak hraje klíčovou roli v Teslině robotické strategii – kombinuje dostupný výrobní ekosystém se stávající infrastrukturou gigafactory.</p>

<p>Tesla navíc přesouvá výrobní linky Modelu S a X z Fremontu, aby uvolnila kapacity právě pro výrobu Optimu.</p>

<h2>Optimus již pracuje v Teslích továrnách</h2>

<p>Roboti Gen 2 a přechodné Gen 3 prototypy již dnes plní reálné úkoly uvnitř Teslích závodů: třídění baterií, manipulace s díly a kontrola kvality. V průběhu Q2–Q3 2026 Tesla plánuje nasadit první produkční Gen 3 jednotky do továrního provozu za účelem sběru tréninkových dat.</p>

<h2>Cena a dostupnost pro veřejnost</h2>

<p>Musk opakovaně zmiňuje dlouhodobý cenový cíl pod <strong>20 000 USD</strong> za kus. Přesná cena pro komerční prodej zatím nebyla oznámena. Prodej pro firemní zákazníky se očekává od roku 2027.</p>

<p>Tesla Optimus Gen 3 není vzdálená vize – je to projekt v přímé cestě k sériové výrobě. S rukami, které překonávají většinu konkurence, a továrním nasazením za dveřmi, Optimus zřetelně míří k tomu, aby se stal nejmasověji vyráběným humanoidním robotem v historii.</p>