Rubrika: Tesla

Deset dní po Slovensku přibyla další země. Lotyšský úřad pro bezpečnost silničního provozu CSDD v pondělí 26. října 2026 uznal předběžné typové schválení systému Tesla Full Self-Driving (Supervised), které letos 10. dubna vydal nizozemský úřad RDW. Lotyšsko je tak desátou zemí Evropské unie, kde může asistované řízení od Tesly legálně jezdit po silnicích.

Pobaltí je kompletní

Lotyšsko šlo stejnou cestou jako Česko nebo Slovensko. Nedělalo vlastní testy, ale přijalo nizozemské schválení i pro své území. Schválení je vedené pod novým evropským názvem Tesla Assisted Driving, na který Tesla FSD v Evropě začátkem října přejmenovala. Systém se tím nijak nemění.

S Lotyšskem mají FSD povolené už všechny tři pobaltské státy, protože Litva i Estonsko schválily systém mezi prvními. Aktuální seznam zemí EU vypadá takto:

• Nizozemsko (původní schválení RDW, 10. dubna 2026)
• Litva
• Estonsko
• Dánsko
• Belgie
• Slovinsko
• Česko (21. září 2026)
• Chorvatsko
• Slovensko (16. října 2026)
• Lotyšsko (26. října 2026)

Kdy to lotyšští řidiči dostanou

Přesné datum zatím není. Tesla Europe na síti X napsala jen to, že rollout začne „brzy“. Podle lotyšských médií funkce zatím aktivní není. Zapnutí přijde přes bezdrátovou aktualizaci a jako u nás bude záležet na hardwaru a verzi softwaru. Na vozech s Hardware 4 (AI4) Tesla aktuálně rozesílá firmware 2026.38.5.11 s FSD 14.3.13, starší auta s HW3 dostávají FSD 14.3 Lite.

Velká čtyřka pořád chybí

Deset zemí z 27 zní dobře, jenže jde převážně o menší trhy. Pořád chybí Německo, Francie, Itálie a Španělsko, tedy státy, kde žije velká část obyvatel EU a kde Tesla prodává nejvíc aut. Na celoevropské hlasování čekají mimo jiné i Finsko, Řecko, Irsko a Švédsko. Rakousko, Polsko, Maďarsko a další zatím nizozemské schválení neuznaly.

Klíčové bude prosincové hlasování v Bruselu. Pokud projde, mohlo by FSD platit v celé EU najednou a nebylo by nutné čekat na každou zemi zvlášť. Elon Musk na hovoru k výsledkům za třetí čtvrtletí naznačil, že by to mohlo být do března.

Co to znamená pro Čechy

Přímý dopad na české řidiče je malý, Lotyšsko není běžná cílová destinace. Každé další schválení ale zvyšuje tlak na velké státy a ukazuje, že národní cesta přes uznání RDW funguje. Pokud vám FSD v Česku stále nejede, podívejte se na náš návod, co s tím dělat.

Z hovoru k výsledkům za třetí čtvrtletí, který proběhl ve středu 21. října 2026, si většina lidí odnesla čísla, Cybercab a možnou fúzi se SpaceX. Zapadla ale jedna z nejzajímavějších novinek celého večera. Tesla chystá Optimus Academy, tedy „školu“, ve které se humanoidní roboti Optimus budou učit sami. A nebude to malá třída.

Tisíce robotů jen na trénink

Podle Elona Muska musí Tesla vyrobit řádově 10 000 až 20 000 robotů a nechat je trénovat formou takzvaného self-play. Roboti budou zkoušet různé činnosti, dělat chyby a učit se z vlastních výsledků. Musk to podle médií shrnul slovy, že je potřeba „udělat zhruba 10 000 nebo 20 000 botů, nechat je hrát samy se sebou“ a postavit kolem toho právě Optimus Academy.

Důležité je, že tyto kusy nepůjdou k zákazníkům. Jde čistě o výcvikovou flotilu, jejímž úkolem je vyrábět data.

Proč to Tesla potřebuje

U aut má Tesla obrovskou výhodu. FSD se učí z milionů vozů, které každý den jezdí po silnicích a posílají data o reálném provozu. U humanoidních robotů nic takového neexistuje. Na světě nejsou miliony robotů, kteří by běžně skládali prádlo nebo třídili díly, a tak není odkud data brát.

Optimus Academy má tuhle díru zalepit. Místo čekání na data z terénu si je Tesla vyrobí sama, ve velkém a pod kontrolou.

Učí se jako batole

Musk výcvik Optima přirovnal k vývoji malého dítěte. Robot se nejdřív dívá, jak práci dělají lidé, a pak ji opakuje, dokud ji nezvládne. Šéf AI softwaru Tesly Ashok Elluswamy popsal, že celý systém chce firma „nastartovat“ tím, že roboty vyrobí a nechá je trénovat mezi sebou.

Je to podobný přístup, jaký se osvědčil například u AI, která se naučila hrát šachy nebo go tím, že hrála miliony partií sama proti sobě. Jenže fyzický svět je o dost složitější než šachovnice.

Výroba se rozjíždí

Ve Fremontu už podle dostupných informací vznikají první kusy, které Tesla označuje za „roboty v produkční kvalitě“. Kolik jich zatím je, ale firma neprozradila. Dlouhodobý cíl je výroba až 20 000 robotů týdně, cesta k němu ale potrvá nejméně rok. Zaznělo také, že náklady na výrobu Optima se blíží očekávaným nákladům na výrobu Cybercabu.

Musk byl přitom na hovoru opatrnější než obvykle. Přiznal, že Optimus potřebuje ještě hodně práce s umělou inteligencí i samotným hardwarem, než bude opravdu užitečný na libovolné úkoly.

Co to znamená

Optimus Academy ukazuje, že Tesla bere robota stejně jako FSD: rozhodují data. Zatímco konkurence trénuje humanoidy po desítkách v laboratořích, Tesla chce mít ve „škole“ tisíce kusů najednou. Zda tenhle přístup opravdu vychová robota, který zvládne běžnou práci, zatím nikdo neví. V oboru se dosud neshodli, jak humanoidy vůbec nejlépe učit. Pokud to ale vyjde, může mít Tesla náskok, který ostatní jen tak nedoženou.

Co myslíte vy? Věříte, že se Optimus naučí pracovat sám, nebo je to další Muskův příliš optimistický plán? Napište nám do komentářů.

Po výsledcích za třetí čtvrtletí a potvrzených jednáních o fúzi se SpaceX má Tesla před sebou další velké datum. Ve čtvrtek 3. prosince 2026 se koná výroční valná hromada akcionářů a na programu je hlasování, které se týká přímo Elona Muska. Představenstvo firmy v neděli 19. října 2026 rozeslalo akcionářům dopis s jasnou prosbou: hlasujte se mnou, a hlavně pro znovuzvolení tří ředitelů.

Kdy a kde

• Datum: čtvrtek 3. prosince 2026, 15:00 texaského času, tedy ve 22:00 našeho času.
• Místo: Gigafactory Texas v Austinu, s možností sledovat a hlasovat online.
• Kdo hlasuje: všichni, kdo drželi akcie Tesly k rozhodnému dni 13. října 2026.
• Osobní účast: míst v Giga Texas je omezený počet a Tesla je rozdělí losováním.

O čem se hlasuje

Letošní program je nezvykle krátký. Jsou na něm jen tři body a všechny předkládá samo vedení firmy. Návrhy od akcionářů tentokrát na hlasovacím lístku nejsou žádné.

1. Znovuzvolení tří ředitelů – Elona Muska, předsedkyně představenstva Robyn Denholm a spoluzakladatele Tesly JB Straubela, každého na další tři roky. Jde o jediné závazné hlasování a vedení ho samo označilo za nejdůležitější.
2. Odměny vedení za rok 2025 – takzvané „say-on-pay“. Hlasování je jen poradní, firmu tedy nezavazuje.
3. Auditor – potvrzení společnosti PricewaterhouseCoopers jako auditora pro rok 2026.

158 miliard dolarů za jeden rok?

Nejvíc pozornosti už teď budí částka u Muskovy odměny. Proxy dokument Tesly uvádí jeho celkovou kompenzaci za rok 2025 ve výši zhruba 158,4 miliardy dolarů. Číslo je ale zavádějící a je potřeba ho číst správně:

• asi 132,3 miliardy připadá na maximální účetní hodnotu jeho nového výkonnostního balíčku k datu přiznání,
• zbylých zhruba 26,1 miliardy tvoří takzvaná přechodná odměna z roku 2025, o kterou Musk v dubnu 2026 kompletně přišel,
• z 12 výkonnostních tranší balíčku zatím nebyla splněna ani jedna.

Musk tedy tyto peníze na účtu nemá. Jde o hodnotu, kterou by mohl získat, pokud Tesla splní velmi ambiciózní cíle. I tak se dá čekat, že právě tento bod bude terčem kritiky.

Proč na tom teď tolik záleží

Valná hromada přichází v citlivé chvíli. Tesla i SpaceX založily zvláštní výbory, které mají prověřit možnou fúzi obou firem, a Musk ji na hovoru k výsledkům SpaceX označil za dobrý nápad. Znovuzvolení Muska a Denholm na další tři roky by vedení dalo stabilní pozici právě pro taková rozhodnutí.

Představenstvo podle dostupných informací letos znovu nepředkládá ani dřívější návrhy na zrušení postupné obměny ředitelů nebo na zmírnění pravidla kvalifikované většiny. Tesla zároveň spouští nový dobrovolný program pro drobné akcionáře, kteří se do něj po letošním hlasování mohou přihlásit a nechat svůj hlas automaticky odevzdávat i na příštích valných hromadách.

Na doporučení vlivných poradců ISS a Glass Lewis se zatím čeká. V minulosti se oba postavili například proti znovuzvolení Robyn Denholm nebo proti Muskovu balíčku, akcionáři ale Muskovi nakonec vždy dali za pravdu.

Co to znamená

Výsledek se dá skoro jistě předvídat, protože Musk sám drží velký podíl a drobní akcionáři Tesly ho dlouhodobě podporují. Přesto stojí za to sledovat, s jakou převahou projde, a hlavně co Musk na pódiu řekne o fúzi se SpaceX, Robotaxi a Optimovi. Tradičně tam totiž padají velké sliby i nová data.

Držíte akcie Tesly i vy? Budete hlasovat? Napište nám do komentářů.

Česko, Slovensko a dalších sedm zemí už FSD (Supervised) schválilo. Na zbytek Evropy se ale pořád čeká. Na hovoru k výsledkům za třetí čtvrtletí, který proběhl ve středu 21. října 2026, Elon Musk poprvé naznačil, jak dlouho by to ještě mohlo trvat. Podle něj je to otázka spíš měsíců než let.

Co přesně Musk řekl

„V mnoha evropských zemích už jsme schválení a doufáme ve schválení pro celou EU,“ řekl Musk. Termín je podle něj těžké odhadnout, ale mohlo by to přijít během několika měsíců. A dodal: „Byl bych překvapený, kdyby to trvalo déle než do prvního čtvrtletí.“ Řeč je tedy o konci března 2027.

Zároveň ale přiznal, že tohle není termín, který by Tesla měla pod kontrolou. Připomeňme, že Tesla původně počítala se schválením pro celou EU už v říjnu, jenže Brusel hlasování odložil.

Jak to v EU funguje

O schválení pro celou unii nerozhoduje Tesla ani jeden úřad, ale členské státy v technickém výboru pro motorová vozidla (TCMV). Potřeba je kvalifikovaná většina, tedy aspoň 15 zemí, které zároveň představují 65 % obyvatel EU. Hlasování se podle německého ministerstva dopravy očekává nejdříve na prosincovém zasedání.

Klíčové je právě Německo. Bez něj se 65 % populace dá poskládat jen těžko. Tesla mu proto vyšla vstříc a v Evropě FSD přejmenovala na Tesla Assisted Driving. Systém přitom funguje stejně jako dosud.

Aktuálně má FSD (Supervised) národní schválení v devíti zemích EU: v Nizozemsku, Belgii, Dánsku, Litvě, Estonsku, Slovinsku, Česku, Chorvatsku a nejnověji na Slovensku.

Tesla v Evropě přidává bonusy

Finanční ředitel Vaibhav Taneja na stejném hovoru prozradil, že Tesla k některým prodejům v Evropě přidává další výhody. Cíl je jasný: dostat na silnice co nejvíc aut připravených na FSD ještě předtím, než přijde schválení pro celou unii. Konkrétní podobu bonusů Tesla neupřesnila a liší se podle trhu. Pokud o koupi uvažujete, vyplatí se sledovat aktuální nabídky v konfigurátoru.

Model Y znovu jedničkou

Taneja také uvedl, že Model Y byl podle předběžných dat Tesly ve třetím čtvrtletí nejprodávanějším elektromobilem v Evropě. Firma navíc čtvrtletí uzavřela s nejvyšším počtem nevyřízených objednávek za poslední čtyři roky a dodávky teď brzdí hlavně výroba, ne poptávka.

FSD je pro Teslu čím dál důležitější. Po celém světě má přes 1,7 milionu platících zákazníků a v Severní Americe si ve třetím čtvrtletí FSD aktivovalo přes 75 % kupujících hned při převzetí auta.

Co to znamená pro nás

Pro české majitele se tím nic nemění, FSD u nás už jezdí. Schválení pro celou EU by ale znamenalo, že s ním budete moct jezdit i v Německu, Rakousku nebo Polsku. To je pro každého, kdo jezdí na dovolenou autem, velký rozdíl. Pokud Musk odhadl termín správně, mohla by se jarní cesta k moři obejít bez vypínání FSD na hranicích.

Musk ale termíny často nestíhá a tentokrát o nich navíc nerozhoduje on. Prosincové hlasování tak bude první skutečný test.

Věříte, že FSD pojede v celé EU do jara? Napište nám do komentářů.

Tesla ve středu 21. října 2026 po zavření amerických burz zveřejnila hospodářské výsledky za třetí čtvrtletí a na první pohled je to dobrá zpráva. Upravený zisk na akcii i tržby překonaly odhady analytiků. Investoři ale nejásali a akcie v mimoburzovním obchodování ztrácely. Co v číslech je a co zaznělo na nočním hovoru s Elonem Muskem?

Čísla v kostce

• Tržby: 28,05 miliardy dolarů, tedy meziročně zhruba stejně. Analytici čekali kolem 27,9 miliardy.
• Upravený zisk na akcii: 0,48 dolaru proti očekávaným zhruba 0,43–0,45 dolaru.
• Čistý zisk (GAAP): 787 milionů dolarů, meziročně o 43 % méně. Výsledek stáhla dolů i ztráta z přecenění podílu ve SpaceX, kterou částečně vyvážil zisk z bitcoinu.
• Hrubá marže: 19,6 %, provozní marže jen 2,6 % (před rokem 5,8 %).
• Tržby z prodeje aut: meziročně −3 %.
• Volné cash flow: 1,53 miliardy dolarů. Na účtu má Tesla 45,45 miliardy dolarů v hotovosti a krátkodobých investicích.

Proč zisk padá, když tržby stojí? Tesla dál masivně investuje do umělé inteligence, výpočetního výkonu a robota Optimus. Tyto výdaje rostou rychleji než hrubý zisk, a proto se provozní zisk propadl o 56 % na 718 milionů dolarů.

Energetika: skvělá marže, slabší objem

Tesla za čtvrtletí nainstalovala 13,7 GWh bateriových úložišť. Je to víc než před rokem (12,5 GWh), ale analytici čekali téměř 16 GWh. Tržby z energetiky klesly meziročně o 16 % na 2,88 miliardy dolarů. Hrubá marže divize ale vyskočila na 33,1 % z 20,4 % v minulém čtvrtletí.

FSD táhne prodeje

Nejsilnějším číslem večera bylo FSD. Tesla má podle vlastních údajů přes 1,7 milionu platících zákazníků FSD po celém světě a předplatné poprvé tvoří polovinu z nich. V Severní Americe si ve třetím čtvrtletí FSD aktivovalo přes 75 % kupujících už při převzetí auta. Musk FSD označil za největší důvod, proč lidé Teslu kupují.

Pro nás v Evropě je to dobré znamení. Po schválení v Česku i na Slovensku a po přejmenování na Tesla Assisted Driving se z FSD stává globální byznys, ne jen americká záležitost.

Cybercab míří do dalších měst

Finanční ředitel Vaibhav Taneja potvrdil, že Cybercab zatím jezdí jen v Austinu. Do konce roku se ale má podívat i do dalších měst a jako první na řadě je podle všeho Dallas. Musk dodal, že naprostou většinu Cybercabů bude vlastnit přímo Tesla a bude je provozovat jako službu. Ve finančních výsledcích se má flotila robotaxi výrazně projevit v roce 2027.

Zaznělo i to, na co čekají majitelé: FSD bez dozoru (Unsupervised) pro auta zákazníků má přijít s verzí FSD v15. Podle některých zdrojů Tesla míří zhruba na druhé čtvrtletí 2027, oficiální datum ale zatím nepadlo.

Optimus potřebuje čas

U humanoidního robota Optimus byl Musk střídmější než obvykle. Podle něj je „ještě hodně práce s umělou inteligencí i samotným robotem“, než bude opravdu užitečný na libovolné úkoly. Tesla mezitím ve Fremontu připravuje velkoobjemovou výrobní linku.

Proč akcie klesly

Akcie Tesly zavřely středeční obchodování na 386,47 dolaru (+3,4 %). Po výsledcích nejdřív rostly, pak ale v mimoburzovním obchodování ztratily zhruba 2–3 % na úroveň kolem 375 dolarů. Investorům se nelíbilo hned několik věcí:

• investice za rok 2026 mají podle vedení skončit kolem 20 miliard dolarů,
• Optimus se rozjíždí pomaleji, než trh doufal,
• k možné fúzi se SpaceX vedení mnoho neprozradilo,
• a akcie navíc za poslední tři seanse posílila zhruba o 7 %, takže část investorů prostě vybrala zisky.

Co to znamená

Klasický automobilový byznys Tesly stagnuje a marže zůstávají tenké. Tesla ale přesouvá těžiště jinam: k softwaru FSD, robotaxi a robotům. Právě tam se rozhodne, jestli se dnešní obří investice vyplatí. Prvních výsledků bychom se mohli dočkat v příštím roce, až robotaxi začne přinášet skutečné peníze.

Co říkáte na výsledky vy? Věříte, že robotaxi a FSD vytáhnou Teslu zpátky k vysokým ziskům? Napište nám do komentářů.

Spekulace, které kolem Tesly krouží od léta, jsou poprvé oficiální. Elon Musk v úterý 20. října 2026 na konferenčním hovoru k výsledkům SpaceX za třetí čtvrtletí potvrdil, že Tesla i SpaceX založily speciální výbory, které mají prověřit možnou fúzi obou firem. Na otázku, jestli by spojení bylo dobrým nápadem, odpověděl jednoduše: „Ano.“

Co přesně Musk řekl

Podle Muska vznikly výbory na žádost akcionářů a tvoří je výhradně nezávislí členové představenstev. On sám se jednání neúčastní, protože je u obou firem ve střetu zájmů. Výbory se zatím nedohodly na žádných podmínkách a není jisté, že se vůbec dohodnou.

Musk zároveň krotil očekávání. Brát fúzi jako hotovou věc je podle něj přehnané. Rozhodnout musí výbory a následně akcionáři.

Vysoká laťka pro akcionáře Tesly

Na straně Tesly by podle Muska byl potřeba souhlas 50 % všech akcií, nejen těch, které se hlasování zúčastní. Sám to označil za „docela vysokou laťku“. U Tesly, která má obrovské množství drobných akcionářů, z nichž mnozí vůbec nehlasují, to není maličkost.

SpaceX v rekordní formě

Zpráva přišla ve chvíli, kdy se SpaceX daří jako nikdy. Za třetí čtvrtletí 2026 vykázala tržby 14,6 miliardy dolarů, tedy o 161 % víc než před rokem, a čistý zisk 4,4 miliardy dolarů (loni ve stejném období byla ve ztrátě 1,1 miliardy). Největším zdrojem příjmů je nově AI byznys za 7,6 miliardy dolarů. Akcie SpaceX po zveřejnění výsledků posílily v mimoburzovním obchodování o více než 8 %.

Spojení by tak Teslu dostalo do jedné skupiny nejen s raketami a Starlinkem, ale i s vývojářem Groku a sociální sítí X, které dnes patří pod SpaceX.

Kolik by to mohlo stát

Analytici RBC už stihli spočítat hypotetický scénář, ve kterém SpaceX koupí Teslu výměnou akcií za 480 dolarů za akcii. Spojená firma by měla hodnotu kolem 3,7 bilionu dolarů. Jde ale jen o modelový výpočet, nikoliv o skutečnou nabídku. Akcie Tesly po zprávě v mimoburzovním obchodování mírně posílily, podle Investing.com zhruba o 2 % na 382 dolarů.

Co to znamená pro majitele

Pro řidiče se zatím nic nemění. Auta, FSD (Supervised), Superchargery i aktualizace jedou dál. Pokud by fúze proběhla, dá se čekat ještě těsnější propojení Tesly se Starlinkem, Grokem a čipovým projektem Terafab, na kterém už obě firmy spolupracují.

Další střípky mohou přijít už dnes v noci. Tesla ve středu 21. října po zavření amerických burz zveřejní výsledky za třetí čtvrtletí a earnings call startuje ve 23:30 našeho času. Otázka na fúzi tam téměř jistě padne.

Měsíc po Česku je tu i Slovensko. Ministerstvo dopravy SR v pátek 16. října 2026 oznámilo, že uznává předběžné typové schválení systému Tesla Full Self-Driving (Supervised), které letos v dubnu vydal nizozemský úřad RDW. Slovensko je tak devátou zemí Evropské unie, kde může asistované řízení od Tesly legálně jezdit po silnicích.

Jak schválení funguje

Slovensko nedělalo vlastní testování. Využilo stejnou cestu jako Česko a další státy: uznalo schválení nizozemského RDW, které je platné v Nizozemsku a které ostatní členské státy EU mohou přijmout i pro své území. Na celoevropské schválení se mezitím stále čeká, hlasování v Bruselu se posunulo nejdříve na prosinec.

Slovensko se tak přidává k těmto zemím:

• Nizozemsko (původní schválení RDW z dubna 2026)
• Litva
• Estonsko
• Dánsko
• Belgie
• Slovinsko
• Česko (od 21. září 2026)
• Chorvatsko
• Slovensko (od 16. října 2026)

Ministr: řidič zodpovídá vždy

Ministr dopravy Jozef Ráž zdůraznil, že nejde o plně autonomní řízení. Ministerstvo systém popisuje jako pokročilý asistenční software, který pomáhá ve městě i na dálnici. Řidič ale za jízdu nese plnou odpovědnost. Systém sleduje jeho pozornost, varuje ho a v případě potřeby se sám vypne.

Připomeňme, že Tesla na evropských webech FSD nově přejmenovala na Tesla Assisted Driving. Jde jen o změnu názvu, systém funguje stejně. Proto se ve zprávách objevují oba názvy.

Kdy to slovenští majitelé dostanou

Přesné datum zatím není. Tesla Europe na síti X napsala jen to, že rollout začne „brzy“. O termínu rozhoduje výhradně Tesla, která funkci zapíná přes bezdrátovou aktualizaci. Dostupnost bude záviset na modelu, hardwaru a verzi softwaru. Podle slovenských médií se schválení zatím týká hlavně vozů s Hardware 4 (AI4).

Pokud se Tesla zachová stejně jako u Česka, slovenští řidiči by se mohli dočkat během několika dní až týdnů. U nás šlo zapínání postupně a část majitelů musela řešit nastavení země registrace vozu. Návod, co dělat, když vám FSD v Česku nefunguje, najdete v našem dřívějším článku. Stejný postup bude nejspíš platit i pro Slovensko.

Co to znamená pro české řidiče

Pro Čechy je to dobrá zpráva hlavně kvůli cestování. Kdo jezdí do Bratislavy, na Moravu za hranice nebo dál do Maďarska, měl dosud za Břeclaví či Hodonínem smůlu. Pozor ale: schválení na Slovensku neznamená, že Tesla systém automaticky povolí i u auta registrovaného v jiné zemi. Jak se FSD chová při přejezdu hranic, záleží na tom, jak Tesla nastaví software.

Ze sousedů je teď pozadu hlavně Rakousko, Polsko, Německo a Maďarsko. Zejména Německo je pro Teslu klíčové a právě kvůli jednání s ním Tesla FSD v Evropě přejmenovala. Pokud v prosinci projde celoevropské hlasování, mohl by se seznam devíti zemí rychle rozrůst na celou EU.

Po týdnu plném Roadsteru a soudních síní přichází na řadu čísla. Tesla ve středu 21. října 2026 po zavření amerických burz zveřejní hospodářské výsledky za třetí čtvrtletí a hned potom vedení firmy včetně Elona Muska odjede tradiční earnings call. Ten startuje v 16:30 texaského času, tedy ve 23:30 našeho času, a půjde sledovat živě na webu Tesla Investor Relations.

Co už víme

Část karet je odkrytá. Na začátku října Tesla oznámila, že za Q3 předala 486 532 vozů a překonala odhady analytiků zhruba o 5 %. Slabší byla energetika: bateriová úložiště Megapack a Powerwall dosáhla 13,7 GWh, což je méně, než trh čekal.

Co čeká Wall Street

• Zisk na akcii (upravený EPS): konsenzus kolem 0,44–0,45 USD, rok předtím to bylo 0,50 USD. Odhady se ale rozcházejí, pohybují se zhruba od 0,22 do 0,61 USD.
• Tržby: přibližně 27,8–27,9 miliardy USD, tedy zhruba na úrovni loňska.

Analytici mají v paměti druhé čtvrtletí. Tehdy Tesla sice vykázala rekordní tržby 28,24 miliardy dolarů, ale zisk 0,33 USD na akcii výrazně zaostal za očekáváním, investice (capex) vyskočily na 5,8 miliardy a volné cash flow skončilo v minusu 1,1 miliardy dolarů.

Na co se dívat

• Marže aut: Víc prodaných vozů ještě neznamená vyšší zisk. Pokud Tesla prodávala hlavně díky slevám a levnějším verzím, ukáže se to právě na hrubé marži. Ta nejspíš rozhodne o první reakci akcií.
• Investice a dluh: Firma si koncem září zajistila úvěry za 30 miliard dolarů. Investoři budou chtít slyšet, kolik půjde do AI, čipů a továren a kdy se to vrátí.
• Robotaxi a Cybercab: V Austinu už jezdí přes 300 Cybercabů a Tesla míří do Dallasu. Očekává se nový harmonogram dalších měst i to, kdy začne skutečný zisk z autonomní dopravy.
• Optimus: Neoficiální zprávy mluví o cíli až 1 000 robotů týdně do konce roku. Tesla to zatím nepotvrdila, takže každé číslo z callu bude důležité.
• FSD v Evropě: Pro nás asi nejzajímavější téma. Po schválení v Česku a přejmenování na Tesla Assisted Driving čekáme, jestli Musk zmíní postup schvalování v celé EU, kde se o něm má hlasovat v prosinci.
• Výhled na Q4: Komentář k poptávce v Číně a Evropě nastaví očekávání na zbytek roku.

Proč na tom záleží i majitelům

Earnings call není jen pro akcionáře. Musk tu tradičně oznamuje termíny nových verzí FSD, plány na levnější modely nebo novinky v softwaru. Kdo chce vědět, co jeho Tesla dostane v příštích měsících, měl by ve středu večer zbystřit.

Výsledky i nejdůležitější novinky z callu vám shrneme hned ve čtvrtek ráno.

Tesla má za sebou velké vítězství u amerického soudu. Odvolací soud pro devátý obvod (Ninth Circuit) ve čtvrtek 16. října 2026 zrušil hromadnou žalobu kalifornských řidičů, kteří si připlatili za Full Self-Driving a tvrdí, že je Tesla roky klamala. Majitelé teď nemohou žalovat společně a každý by musel jít k soudu sám.

O co v žalobě jde

Spor nese název LoSavio v. Tesla a u federálního soudu v Kalifornii se táhne od roku 2022. Žalobci tvrdí, že Tesla od roku 2016 slibovala, že její auta mají veškerý hardware potřebný pro plně autonomní jízdu a že jim stačí jen aktualizace softwaru. Lidé, kteří si FSD koupili, na skutečně samořiditelné auto dodnes čekají. Řada z nich navíc jezdí s Hardware 3, u kterého Tesla už přiznala, že na plnou autonomii stačit nebude.

Soudkyně Rita Lin v srpnu 2025 žalobu uznala jako hromadnou. Vytvořila tři skupiny žalobců: dvě se domáhaly náhrady škody a jedna soudního zákazu. Patřili do nich kalifornští řidiči, kteří si Teslu koupili nebo pronajali a za FSD zaplatili zvlášť. Tesla se odvolala a odvolací soud její odvolání v prosinci 2025 přijal.

Proč soud Tesle dal za pravdu

Tříčlenný senát (soudci Gould, Bybee a Bress) dospěl k závěru, že soud nižší instance udělal chybu. Předpokládal totiž, že sporné tvrzení o hardwaru viděli všichni kupující FSD. Tvrzení ale bylo jen na stránce o Autopilotu a nikdo nemusel tuto stránku před nákupem navštívit. Podle odvolacího soudu proto nelze automaticky tvrdit, že se jím řídili všichni zákazníci, a hromadná žaloba v této podobě neobstojí.

Je dobré dodat, co soud neřešil. Vůbec nerozhodoval o tom, jestli byl slib Tesly pravdivý, ani jestli Tesla nese vinu. Šlo čistě o procesní otázku, tedy jestli se mohou zákazníci soudit jako skupina. Rozhodnutí je navíc vydané jako nepublikované memorandum, takže pro ostatní soudy není závazným precedentem.

Co bude dál

Případ se vrací soudkyni Lin. Individuální nároky žalobců dál platí, jenže pro jednotlivce je mnohem dražší a pracnější vést spor s firmou velikosti Tesly. Podle komentátorů mohou žalobci zkusit podat novou, užší hromadnou žalobu postavenou na jednom konkrétním marketingovém sdělení, které prokazatelně viděli všichni. Úspěch ale není jistý.

Pro Teslu přichází rozsudek ve vhodnou chvíli. Výsledky za třetí čtvrtletí zveřejní v úterý 21. října po zavření burzy a jedno velké právní riziko spojené s FSD tak pro ni zatím zmizelo.

Co to znamená pro majitele v Česku

Přímo se rozsudek českých majitelů netýká. Žaloba se vztahovala jen na zákazníky v Kalifornii a rozhodoval americký soud. Téma slibů kolem FSD a Hardware 3 je ale aktuální i u nás. Tesla teď majitelům starších aut s HW3 posílá odlehčenou verzi FSD 14.3 Lite a v Evropě FSD přejmenovává na Tesla Assisted Driving. Otázka, co přesně si zákazníci za FSD před lety koupili, tedy jen tak nezmizí, ani po vítězství Tesly u soudu.

Zrovna když Tesla slaví 300 Cybercabů v Austinu a vystavuje robotaxík na pařížském autosalonu, přichází z Washingtonu méně příjemná zpráva. Americký úřad pro bezpečnost silničního provozu NHTSA v pátek 9. října 2026 otevřel řízení, které má prověřit, zda auta Tesla Robotaxi nepřekračují povolenou rychlost v aktivních školních zónách.

O co přesně jde

Úřad pro vyšetřování závad (ODI) založil spis s označením DP26010. Zkratka DP znamená Defect Petition, tedy podnět na prošetření závady. Podal ho soukromý stěžovatel už 23. září 2026 a tvrdí, že autonomní systém „překračuje povolenou rychlost v aktivních školních zónách“. Jako důkaz přiložil odkazy na tři videa.

Řízení se týká všech robotaxi Tesla modelového roku 2026, tedy upravených Model Y i nových Cybercabů bez volantu, a to ve chvíli, kdy jede automatický řídicí systém (ADS). NHTSA odhaduje, že jde zhruba o 1 000 vozidel.

Žádná nehoda, zatím ani vyšetřování

Řada médií píše rovnou o „vyšetřování“, ve skutečnosti je to ale teprve první příčka žebříčku NHTSA. Nejde o svolávací akci ani o formální předběžné šetření (Preliminary Evaluation). Úřad zatím jen posuzuje, zda podnět stojí za otevření plnohodnotného vyšetřování.

• V podkladech jsou uvedeny čtyři incidenty: jedna stížnost podaná přímo na ODI a tři příspěvky ze sociálních sítí přiložené k podnětu.
• Žádné nehody, zranění ani oběti.
• Dokument neuvádí konkrétní města, naměřené rychlosti ani data jízd.
• NHTSA si může od Tesly vyžádat telemetrii konkrétních aut a míst.

Na rozhodnutí má úřad podle zákona obvykle 120 dní od podání, verdikt by tak mohl padnout zhruba koncem ledna 2027. Tesla se k řízení zatím veřejně nevyjádřila.

Proč je to citlivé téma

Školní zóny jsou pro autonomní auta jednou z nejtěžších situací. Snížený limit často platí jen v určitých hodinách, bývá vyznačen blikajícím majákem nebo dočasnou značkou a navíc se liší stát od státu. Systém tak musí nejen přečíst značku, ale i poznat, zda je omezení právě aktivní.

Pro Teslu není regulátor v zádech nic nového. Už v den premiéry Cybercabu začátkem září otevřela NHTSA audit, jak Tesla obhájila splnění federálních bezpečnostních norem u vozu bez volantu a pedálů. Nový podnět přichází v době, kdy firma flotilu prudce rozšiřuje a míří s Robotaxi do dalších měst včetně Dallasu.

Co to znamená pro majitele v Česku

Přímo nic. Řízení se týká jen robotaxi flotily v USA, ne běžných aut s FSD (Supervised). Pokud by ale NHTSA nakonec našla problém, oprava by s velkou pravděpodobností přišla softwarově a mohla by se promítnout i do toho, jak FSD zachází se školními zónami a časově omezenými limity obecně.

Jak to dopadne, budeme sledovat.