Tesla 21. května 2026 oficiálně potvrdila prostřednictvím globálního účtu na síti X, že její Full Self-Driving (Supervised) je nově kompatibilní s čínským trhem. Po letech odkladů, regulatorních překážek a tlaku domácí konkurence se tak Čína po boku USA, Kanady, Austrálie, Jižní Koreje a Nizozemska oficiálně řadí mezi země, kde lze FSD Supervised provozovat. Není to ale úplný happy end – plný plošný rollout přijde až s razítkem čínského regulátora, který Tesla čeká ve třetím čtvrtletí 2026.
Co Tesla 21. května oznámila
Oznámení přišlo přesně týden poté, co Elon Musk doprovázel prezidenta Donalda Trumpa na státní návštěvě Pekingu. Tesla zveřejnila aktualizovanou mapu globální dostupnosti FSD (Supervised), na které poprvé figuruje Čína. Souběžně byla potvrzena dostupnost také pro Litvu, čímž Tesla tiše rozšiřuje evropskou stopu i mimo Nizozemsko.
Důležitý detail: jedná se zatím o limitovanou, supervised deployment, nikoli o plošný rollout do všech vozů v Číně. Tesla samotná v komunikátu otevřeně přiznala, že čeká na finální schválení od čínských úřadů a že do té doby bude FSD distribuováno postupně a v omezeném rozsahu.
Cena: 64 000 jüanů jednorázově – zatímco zbytek světa už jen předplatné
V Číně zůstává v platnosti jednorázový nákup FSD za 64 000 CNY (přibližně 9 420 USD, tedy zhruba 215 000 Kč). To je samo o sobě docela velký balík – a hlavně zajímavý kontext: globálně Tesla jednorázový prodej FSD ukončila v únoru 2026 a všude jinde (včetně Nizozemska) jede čistě předplatitelský model. V USA stojí FSD 99 dolarů měsíčně se 30denní zkušební dobou zdarma.
Měsíční předplatné pro čínské zákazníky zatím Tesla nenabízí. Z firemního prohlášení vyplývá, že tento model se v Číně začne řešit až po plné regulatorní homologaci, tedy v Q3 2026.
Co FSD v Číně reálně umí (a co ne)
Tesla zatím v zámoří distribuuje verzi FSD v14.3.3, která přinesla přesnější prostorové vnímání, lépe čte dopravní značení a zavádí živý počítač kilometrů bez zásahu řidiče. V čínské verzi se ale očekávají určitá omezení – minimálně zpočátku – protože:
- Trénink modelu probíhal lokálně v Šanghaji, nikoli na datech ze severoamerických silnic.
- Mapové podklady dodává Baidu, což je důsledek čínského požadavku na lokalizaci dat. Tesla nesmí používat své vlastní mapy získané ze záběrů kamer aut, dokud nemá odpovídající licence.
- Všechna data zůstávají v Číně – Tesla provozuje dedikované datové centrum v Šanghaji a v únoru 2026 spustila ve čtvrti Lingang AI tréninkové centrum, které tvoří uzavřený smyčkový systém od sběru dat přes lokální storage až po trénování a nasazení modelu.
Reálně tedy půjde o čínskou variantu FSD, která sdílí architekturu s globální verzí, ale jede na lokálním tréninkovém pipeline a lokálních mapách. To by mohlo znamenat o něco konzervativnější chování v hustých čínských metropolích, alespoň do té doby, než si model nasbírá dostatek dat z reálného provozu.
Šanghajské AI tréninkové centrum: srdce čínské FSD operace
Lingang AI training center, které začalo plně fungovat v únoru 2026, je pro Teslu v Číně klíčové. Vytváří kompletní uzavřený cyklus: sběr dat z čínských vozů, lokalizované úložiště, trénink AI modelu na čínském hardwaru, distribuce do vozů a kontinuální iterace. Bez tohoto centra by Tesla neměla šanci splnit požadavky čínského kybernetického zákona – a tedy ani spustit FSD na tamním trhu.
Kdy přijde plné schválení?
Na earnings callu za první čtvrtletí 2026, který proběhl 23. dubna, finanční ředitel Tesly výslovně řekl, že firma úzce spolupracuje s čínskými regulátory a jejím cílem je získat komplexní schválení FSD v Číně do třetího čtvrtletí 2026. Po jeho udělení by se FSD mohlo plošně rozeslat všem oprávněným vozům v Číně přes OTA update – podobně, jako to Tesla dělá v USA nebo v Evropě.
Do té doby zůstává implementace v Číně omezená, dílčí a deploymentovaná po vlnách. Tesla China zatím ani nezveřejnila konkrétní datum, kdy konkrétní vozy konkrétní funkce dostanou.
Kontext: čínští konkurenti už dávno jezdí
Příchod FSD do Číny přichází v době, kdy domácí výrobci jako BYD, XPeng, NIO nebo Li Auto mají vlastní L2+/L3 systémy v terénu už několik let a v některých metrikách (zejména v hustém městském provozu) jsou minimálně konkurenceschopní, místy lepší. Tesla tedy nenastupuje na prázdné hřiště – nastupuje do už dost rozjeté hry, kde má ovšem na své straně globální tréninkový stack, brutální výpočetní kapacitu Dojo/Cortex a teď i dedikovanou čínskou AI infrastrukturu.
Pro čínské majitele Tesel je to bezesporu dobrá zpráva. Cena 64 000 CNY za jednorázový nákup ale v porovnání s lokální konkurencí, která asistenty na podobné úrovni dává zdarma nebo za zlomek, nebude lehká pilulka. O to víc bude záležet na tom, jak rychle Tesla dotáhne plné schválení a jak agresivně začne FSD lokalizovaně optimalizovat.
Shrnutí
21. května 2026 je pro Teslu v Číně historický den – FSD (Supervised) je oficiálně kompatibilní s tamním trhem, jednorázová cena zůstává 64 000 CNY a plné regulatorní schválení se očekává v Q3 2026. Tesla má v Šanghaji datové centrum, AI tréninkové centrum a partnerství s Baidu pro mapy. Co zatím chybí, je konkrétní datum širokého rolloutu a měsíční předplatné – obojí přijde s čínským finálním razítkem. Pro evropské zákazníky čekající na schválení FSD v EU je čínský precedens důležitým signálem: Tesla je ochotná dělat hluboké lokalizační kompromisy, pokud jí to otevře trh.
Napsat komentář